隨著近些年國家大力支持新能源汽車的發(fā)展，所以新能源汽車在短時間得到了很好的發(fā)展。如今，國家補貼的減少以及整個車市的原因，新能源汽車銷量也在下降，那么新能源汽車改如何做才能逆襲呢？接下來我們就一起聊一聊。首先最重要的還是產(chǎn)品的問題，所謂打鐵還需自身硬，所以努力的提高產(chǎn)品的質(zhì)量以及實現(xiàn)技術(shù)突破顯得尤為重要。就比如當(dāng)下一個非常重要的續(xù)航問題，首先新能源汽車汽車要盡可能能得解決消費者的里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）焦慮問題。從目前的情況來看，現(xiàn)在市面上大多數(shù)純電動車型的續(xù)航里程還是一個比較大的問題，給出的數(shù)據(jù)和實際的駕駛情況還是有著一些差距。很多時候純電動車型只能滿足我們市區(qū)內(nèi)的代步，而如果要長距離的出行就會很有問題。而我們都知道，我們國家幅員遼闊，很多人可能都是異地工作，所以買車除了上下班代步之外，回老家也是需要用車的，其次像一些自駕游之類的，也需要更長續(xù)航。所以增加續(xù)航顯得非常的重要。其次就是日常的充電問題。在國內(nèi)，加油站隨處可見，方便快捷，但是充電樁就不那么多了，在某些大城市稍微好一些，但是在國內(nèi)的大部分地方充電樁非常少，甚至可以說沒有，所以即使想買純電動車，但是充電的問題沒有解決，也就會打消這個想法。因此充電樁的普及也是非常的重要。如果充電樁覆蓋的非常廣，充電問題解決了，這也會消除很多消費者的顧慮。自然也會有更多的人購買。最后就是電池的安全問題，充電的速度問題，售價的問題，以及售后保障等問題，所以新能源汽車要想逆襲，得到更多的認(rèn)可，就得解決這些問題。

近幾年新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展就算是再全球范圍內(nèi)都可謂是如火如荼，但是隨著這段時間的汽車產(chǎn)業(yè)整體銷量表現(xiàn)不佳的影響，新能源汽車的銷量也出現(xiàn)了一定的滑坡，而面對這種現(xiàn)象新能源汽車想要實現(xiàn)逆襲恐怕還是要從下面這幾個方面入手。首先就是加大技術(shù)突破，解決消費者的續(xù)航里程焦慮。目前影響消費者選擇新能源汽車的主要因素就是對于新能源汽車?yán)m(xù)航里程的焦慮，畢竟汽車作為交通工具承擔(dān)的是滿足消費者的出行需求，而由于動力電池技術(shù)的原因，目前市面上的主流新能源汽車?yán)m(xù)航里程往往不高。所以這就要求新能源汽車相關(guān)企業(yè)加大技術(shù)投入和研發(fā)力度，盡快解決影響新能源汽車推廣的阻礙因素。其次就是政府加強引導(dǎo)，對于新能源汽車這一新興產(chǎn)業(yè)來說，想要實現(xiàn)全面發(fā)展，是離不開政府的相關(guān)政策支持的。雖然我國對于新能源汽車的扶持力度還算是比較有力，但是隨著新能源汽車補貼的退坡，對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)銷量的下滑也是起到了一定的影響作用，所以這就要求政府要在整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)尚未發(fā)展成熟之前，堅持扶持力度。尤其是在引導(dǎo)消費者購買的政策上，更是要長期堅持，畢竟有需求才能更好的促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。最后就是加強充電配套設(shè)施的建設(shè)，目前我國的充電配套設(shè)施建設(shè)的確是領(lǐng)先全球，但是也存在著分布不均利用率低的現(xiàn)象，所以這就需要車企以及相關(guān)的第三方企業(yè)加大建設(shè)投入，爭取建設(shè)成完善的充電配套設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，給消費者提供更為方便的新能源用車體驗，才能夠更好地刺激消費者購買新能源汽車的熱情?？偠灾谀壳皞鹘y(tǒng)燃油汽車還占據(jù)市場主流的情況下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)想要實現(xiàn)逆襲，那是需要付出更多的努力的，這也要求各方勢力共同合作，爭取共同推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)的全面發(fā)展。

新能源汽車市場，經(jīng)歷了一段十分迅速的發(fā)展壯大期，這背后有著政策的支持、也有著汽車廠商的努力。如今，政策補貼持續(xù)下坡，并且市場銷量也在逐步下滑，面對這樣的狀況，新能源汽車該如何應(yīng)對？汽車廠商又該如何應(yīng)對呢？ 產(chǎn)品力是根本 談到新能源汽車，不少消費者都會有著里程焦慮、定價昂貴、保值率差等等的固有印象，而這一切，都源于產(chǎn)品力的不足。在相同價位之下，其實大部分的純電動汽車在產(chǎn)品力上是不及燃油汽車的，憑靠著政策補貼以及政策便利，才能有著如今的體量。在往后，后補貼時代，新能源汽車想要持續(xù)發(fā)展、推進，提升產(chǎn)品力是一個不折不扣的根本所在。 服務(wù)很關(guān)鍵 我們知道，新能源汽車，尤其是純電動汽車，是有著里程焦慮問題的。為了解決里程焦慮，汽車廠商們推出專屬充電樁、換電站等等的一系列措施，這些都是服務(wù)的一部分。此外，售后層面，質(zhì)保、維護、保養(yǎng)等層面的服務(wù)也須跟得上。在服務(wù)層面讓消費者覺得物超所值，是一個十分劃算的買賣，也是一個無形中的宣傳，相信汽車廠商們都能懂得這一點。 小結(jié)：一是產(chǎn)品力，另一是服務(wù)。如果新能源汽車能在這兩個層面做到極致，相信其市場表現(xiàn)以及市場銷量都是無需擔(dān)心的。你覺得呢？

新能源汽車市場，經(jīng)歷了一段十分迅速的發(fā)展壯大期，這背后有著政策的支持、也有著汽車廠商的努力。如今，政策補貼持續(xù)下坡，并且市場銷量也在逐步下滑，面對這樣的狀況，新能源汽車該如何應(yīng)對？汽車廠商又該如何應(yīng)對呢？ 產(chǎn)品力是根本 談到新能源汽車，不少消費者都會有著里程焦慮、定價昂貴、保值率差等等的固有印象，而這一切，都源于產(chǎn)品力的不足。在相同價位之下，其實大部分的純電動汽車在產(chǎn)品力上是不及燃油汽車的，憑靠著政策補貼以及政策便利，才能有著如今的體量。在往后，后補貼時代，新能源汽車想要持續(xù)發(fā)展、推進，提升產(chǎn)品力是一個不折不扣的根本所在。 服務(wù)很關(guān)鍵 我們知道，新能源汽車，尤其是純電動汽車，是有著里程焦慮問題的。為了解決里程焦慮，汽車廠商們推出專屬充電樁、換電站等等的一系列措施，這些都是服務(wù)的一部分。此外，售后層面，質(zhì)保、維護、保養(yǎng)等層面的服務(wù)也須跟得上。在服務(wù)層面讓消費者覺得物超所值，是一個十分劃算的買賣，也是一個無形中的宣傳，相信汽車廠商們都能懂得這一點。 小結(jié)：一是產(chǎn)品力，另一是服務(wù)。如果新能源汽車能在這兩個層面做到極致，相信其市場表現(xiàn)以及市場銷量都是無需擔(dān)心的。你覺得呢？

新能源汽車市場，經(jīng)歷了一段十分迅速的發(fā)展壯大期，這背后有著政策的支持、也有著汽車廠商的努力。如今，政策補貼持續(xù)下坡，并且市場銷量也在逐步下滑，面對這樣的狀況，新能源汽車該如何應(yīng)對？汽車廠商又該如何應(yīng)對呢？ 產(chǎn)品力是根本 談到新能源汽車，不少消費者都會有著里程焦慮、定價昂貴、保值率差等等的固有印象，而這一切，都源于產(chǎn)品力的不足。在相同價位之下，其實大部分的純電動汽車在產(chǎn)品力上是不及燃油汽車的，憑靠著政策補貼以及政策便利，才能有著如今的體量。在往后，后補貼時代，新能源汽車想要持續(xù)發(fā)展、推進，提升產(chǎn)品力是一個不折不扣的根本所在。 服務(wù)很關(guān)鍵 我們知道，新能源汽車，尤其是純電動汽車，是有著里程焦慮問題的。為了解決里程焦慮，汽車廠商們推出專屬充電樁、換電站等等的一系列措施，這些都是服務(wù)的一部分。此外，售后層面，質(zhì)保、維護、保養(yǎng)等層面的服務(wù)也須跟得上。在服務(wù)層面讓消費者覺得物超所值，是一個十分劃算的買賣，也是一個無形中的宣傳，相信汽車廠商們都能懂得這一點。 小結(jié)：一是產(chǎn)品力，另一是服務(wù)。如果新能源汽車能在這兩個層面做到極致，相信其市場表現(xiàn)以及市場銷量都是無需擔(dān)心的。你覺得呢？

隨著2019年3月份新能源補貼政策的出臺，補貼金額再度下降已經(jīng)成為石錘。補貼再度退坡，部分車型已經(jīng)出現(xiàn)銷量下降的情況。面對這種現(xiàn)狀，新能源汽車應(yīng)該如何逆襲呢？個人認(rèn)為可以通過以下幾個方面。1.共享出行隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，共享出行模式已經(jīng)越來越多的被消費者所接受。共享出行，消費者不再需要擁有車輛的所有權(quán)，是只需要支付一定的報酬就可以滿足出行需求。而且隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，共享出行采用新能源汽車后期運營和使用成本更低，獲利空間也最大化。所以隨著補貼的退坡，新能源汽車可以通過共享出行來謀求新的盈利方式。2.產(chǎn)品升級從長遠來看，新能源汽車依然是汽車行業(yè)發(fā)展的主流。補貼退坡引起的銷量逐漸下降，也只是短時間的。而這個時候車企當(dāng)提升技術(shù)，尤其是續(xù)航里程和充電技術(shù)方面。如果技術(shù)上有所革新，銷量增長不成問題。3.精準(zhǔn)營銷汽車銷量逐漸下滑，但是剛需依然存在。對于一些限行限號的城市來說，車企可以進行精準(zhǔn)營銷，同時提升售后的保障，從而獲得消費者的信賴，以此來提升銷量。總?????結(jié)從上述幾方面不難看出，雖然補貼退坡銷量下降，但是車企可以通過共享出行、產(chǎn)品升級以及精準(zhǔn)營銷的方式提升銷量。另外，新的補貼政策加大了充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的支持力度，所以新能源汽車市場規(guī)模也在逐步擴大當(dāng)中。不知大家是怎么認(rèn)為的呢？

如果說技術(shù)是根本，服務(wù)是基礎(chǔ)，那么多運營方式則是方向。根據(jù)目前汽車市場對新能源汽車的補貼退坡，導(dǎo)致的銷量下降問題，當(dāng)下最好的解決辦法應(yīng)是將三者有效結(jié)合。我們知道的服務(wù)是以“品質(zhì)出行”為出發(fā)點，技術(shù)是以“科技創(chuàng)新”為出發(fā)點，多運營方式則是以“省時省力”為出發(fā)點，三者都是國家為了應(yīng)對社會發(fā)展，響應(yīng)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略而推出的最佳措施，三者側(cè)重面不同的結(jié)合，會使新能源車企發(fā)展更專業(yè)化更創(chuàng)新化，從而更好的吸引消費者，打開汽車市場。1.?技術(shù)是根本，決定了新能源車輛的續(xù)航里程也提高消費者的安全保障。一個產(chǎn)品被認(rèn)可，技術(shù)是根本，有了先進的技術(shù)，不僅可以滿足消費者需求，還可以提高安全保障，增加續(xù)里程，還可以降低用車成本，目前無人駕駛技術(shù)正在研制中，值得期待哦。2.?服務(wù)是基礎(chǔ)，“有效服務(wù)”才是滿足當(dāng)代消費者的重要服務(wù)理念。新能源汽車市場的服務(wù)不僅包括售車、售后、維修，還涉及到基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，后期的保價值，“有效服務(wù)”是當(dāng)下消費者所需要的，在有效的時間內(nèi)高效的解決問題，成為了當(dāng)代消費者對服務(wù)業(yè)的要求之一。3.?多種運營模式相結(jié)合，滿足智能社會/科技社會的需要。新能源汽車可以突破以往的4S店售車，運營商售車這種單一的售車模式，可以與滴滴出行、嘀嗒出行、共享汽車等合作，形成新的售車模式，保證市場占有量。新能源汽車是未來汽車市場的發(fā)展方向，不容置疑，新能源汽車還需樹立自己的品牌效應(yīng)，就目前市場對新能源汽車的占有量來看，技術(shù) 品質(zhì)出行 多運營方式=未來，三者的有機結(jié)合，已成為新型汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展方向，是車企實現(xiàn)"蝶變"的關(guān)鍵所在。不僅可以做到優(yōu)劣互補，也為消費者提供更好的服務(wù)，讓車企的市場越來越大。以此來贏得消費者的喜愛，贏得汽車市場。

國家新能源汽車的補貼退坡，是直接補貼主機廠的，主要目的還是想減輕過高的三電成本給企業(yè)造成的負擔(dān)，最近幾年，動力電池成本逐年都在大幅下降，業(yè)內(nèi)人士應(yīng)該都是認(rèn)同的。所以國家補貼退坡，也都在情理之中。后補貼時代終將到來，當(dāng)下，新能源主機廠在推出全新車型時，應(yīng)該要少考慮一些補貼的事情，多考慮一些如何才能讓自己的產(chǎn)品真正能夠滿足終端消費者的需求，真正可以打動到用戶，如何才能和別的新能源產(chǎn)品不一樣，就顯得尤為關(guān)鍵。補貼退坡后，銷量下降，新能源汽車又該如何逆襲呢？小編覺得，只有做到不一樣，方有逆襲可能。續(xù)航里程不一樣！NEDC綜合工況下，別家的產(chǎn)品只能做到300公里，而自家產(chǎn)品已經(jīng)做到了500公里。智能化水平不一樣！別家的產(chǎn)品只能實現(xiàn)簡單的輔助駕駛，而自家產(chǎn)品已經(jīng)做到了L3自動駕駛。充電時間不一樣！在相同的動力電池容量下，別家的產(chǎn)品，從0充到80%需要50分鐘，而自家產(chǎn)品只需要15分鐘。充電權(quán)益不一樣！別家的產(chǎn)品最多送一個充電樁就完事了，而自家產(chǎn)品提供了完善的能量無憂解決方案，可以360度全方位打消用戶充電憂慮。售后服務(wù)不一樣！別家的產(chǎn)品只能到店進行維修保養(yǎng)，而自家產(chǎn)品可以做到遠程智能診斷、上門維修和取送車、線上預(yù)約保養(yǎng)等，全方位保障用戶的服務(wù)體驗。小結(jié)在后補貼時代，只要能夠確保自家新能源汽車產(chǎn)品和服務(wù)具有足夠的競爭力，做到不一樣，方有逆襲可能。希望此文可以回答樓主問題。