新款的科帕奇（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）換上了ECOTEC系列的DVVT全鋁發(fā)動機，先說下發(fā)動機技術，這是一款雙頂置凸輪軸，16氣門帶有D-VVT進排氣門正時連續(xù)可變的發(fā)動機。重要的是這款發(fā)動機采用正時鏈條傳動，避免了同級別車型日后保養(yǎng)時高昂的發(fā)動機皮帶更換價格。Ecotec發(fā)動機上獨特設計的雙對旋平衡軸以兩倍于曲軸的轉速運行，能夠抵消慣性震動。抵消直列四缸發(fā)動機運轉時產(chǎn)生的往復慣性垂直震動，提供優(yōu)秀的降噪減震特點。從設計上保證了發(fā)動機平穩(wěn)運轉，進而達到V6發(fā)動機那樣的平順性，發(fā)動機的數(shù)據(jù)是最大輸出功率167馬力（123kW），峰值扭矩230Nm，比老款的2.4升發(fā)動機提高31馬力。變速箱換了新的6速手自一體變速箱，新變速箱上專門針對擁堵路段的ECO經(jīng)濟模式，也是就是利用新的6檔變速箱檔位多，通過在擁堵路段更勤奮的換擋來提升經(jīng)濟性。

我訂的也是2月的不知道算不算最后一批

轉一TX之前的回復。新款的科帕奇換上了ECOTEC系列的DVVT全鋁發(fā)動機，先說下發(fā)動機技術，這是一款雙頂置凸輪軸，16氣門帶有D-VVT進排氣門正時連續(xù)可變的發(fā)動機。重要的是這款發(fā)動機采用正時鏈條傳動，避免了同級別車型日后保養(yǎng)時高昂的發(fā)動機皮帶更換價格。Ecotec發(fā)動機上獨特設計的雙對旋平衡軸以兩倍于曲軸的轉速運行，能夠抵消慣性震動。抵消直列四缸發(fā)動機運轉時產(chǎn)生的往復慣性垂直震動，提供優(yōu)秀的降噪減震特點。從設計上保證了發(fā)動機平穩(wěn)運轉，進而達到V6發(fā)動機那樣的平順性，發(fā)動機的數(shù)據(jù)是最大輸出功率167馬力（123kW），峰值扭矩230N?m，比老款的2.4升發(fā)動機提高31馬力。變速箱換了新的6速手自一體變速箱，新變速箱上專門針對擁堵路段的ECO經(jīng)濟模式，也是就是利用新的6檔變速箱檔位多，通過在擁堵路段更勤奮的換擋來提升經(jīng)濟性

多數(shù)人認為是鏈條，部分人認為是皮帶，呵呵

那家4S當時有兩輛都是2011年2月的，一輛是展廳樣車，一輛就是俺的啦

現(xiàn)在買國產(chǎn)的是鏈條的，之前老款進口的是皮帶

老款也是皮帶，到公里數(shù)換套皮帶很傷的，顧及6000---7000大米吧！

樓主辛苦了，你的無私分享是我頂帖的動力

新款的動力：新款的科帕奇換上了ECOTEC系列的DVVT全鋁發(fā)動機，先說下發(fā)動機技術，這是一款雙頂置凸輪軸，16氣門帶有D-VVT進排氣門正時連續(xù)可變的發(fā)動機。重要的是這款發(fā)動機采用正時鏈條傳動，避免了同級別車型日后保養(yǎng)時高昂的發(fā)動機皮帶更換價格。Ecotec發(fā)動機上獨特設計的雙對旋平衡軸以兩倍于曲軸的轉速運行，能夠抵消慣性震動。抵消直列四缸發(fā)動機運轉時產(chǎn)生的往復慣性垂直震動，提供優(yōu)秀的降噪減震特點。從設計上保證了發(fā)動機平穩(wěn)運轉，進而達到V6發(fā)動機那樣的平順性，發(fā)動機的數(shù)據(jù)是最大輸出功率167馬力（123kW），峰值扭矩230Nm，比老款的2.4升發(fā)動機提高31馬力。變速箱換了新的6速手自一體變速箱，新變速箱上專門針對擁堵路段的ECO經(jīng)濟模式，也是就是利用新的6檔變速箱檔位多，通過在擁堵路段更勤奮的換擋來提升經(jīng)濟性。

鏈條的．．看發(fā)動機外觀就知道了．

沒仔細看說明書，但我記得好象水泵和正時都是鏈條

老款是皮帶，現(xiàn)在的是鏈條！發(fā)動機不一樣

進口是皮帶，現(xiàn)在的國產(chǎn)是鏈條

DVVT發(fā)動機配的都是靜音正時鏈條，10款3.2的也是。

說明書沒說明，但有個圖示為皮帶，可是維護說明上又注明終身不只檢查不用更換，應該是鏈條的吧。

3.二保養(yǎng)手冊上寫的是;6W公里更換正時皮帶一直沒搞懂是啥的

科帕奇3.2L歐洲服務手冊上的圖片。。

車子就像自己的小孩，再多毛病也要愛的。。

還有今年2月的3.2？我還以為我買到的1月的是絕版呢。

為了黨，為了國家，為了愛車，樓主我頂你