原地熱車30秒左右就可以走了，不過剛開始車速最好40以下，不要轟油門，等水溫第一格亮了就可以隨便開了。其實也沒必要那么在意，車沒那么嬌氣，那點磨損沒個十萬公里看不出來

熱車的問題，電噴系統(tǒng)的工作原理與化油器完全不同，通過電腦控制，能夠精確控制噴油量，也能保證良好的霧化效果，啟動后極短的時間就可以穩(wěn)定轉速，外界溫度對它的影響十分有限，所以不需要暖機。所以說，電噴時代完全必要專門去熱車，不僅沒有任何幫助，反而還有不少害處，比如下面這幾項。熱車危害1：費油你原地熱車，發(fā)動機開著卻不動，這首先就是赤裸裸的浪費，而且，怠速工況下的油耗本來就偏高，簡直不能忍。熱車危害2：積碳怠速工況下，發(fā)動機的進氣量低，燃油燃燒不充分，這樣就容易導致積碳，積碳又會導致動力下降，油耗增加等一系列問題。熱車危害3：污染環(huán)境冷啟動后怠速，不充分燃燒，再加上三元催化器沒達到工作溫度，導致廢氣中污染物成分猛增，排放十分惡劣，雖然這些你看不到，但卻實實在在的存在著，于人于己都不利。打著就走傷車嗎？雖然發(fā)動機的電噴系統(tǒng)對溫度不敏感，但潤滑系統(tǒng)還是比較敏感的，低溫環(huán)境下，機油的粘度高，流動性差，潤滑能力差，機械部件之間的磨損比正常工況下要嚴重。所以說不建議冷車高轉速行駛，應遵循“低轉慢速”的原則，溫柔正常駕駛，避免大腳轟油門。仍需“熱車”，但姿勢和意義不同綜上，我們可以看到，對于供油系統(tǒng)，我們不再需要傳統(tǒng)意義上的“原地熱車”了，但對于潤滑系統(tǒng)，還是需要一個逐漸暖機的過程，但與原地熱車的概念完全不同。也就是說，在你上車點火后，可以立即開走，但請溫柔駕駛一段時間（至少十秒），等油溫水溫都正常了，再“施展拳腳”，盡情駕駛。

冬天要這么熱車:姿勢1:預熱車30秒就可以了，最多不要超過1分鐘!畢竟久置不動的車子，發(fā)動機上部得不到潤滑，容易加劇零部件的磨損，因此啟動車輛后，可以怠速30秒至一分鐘后上路。一般水溫開始上升就可以起步了，最佳的工作溫度為80到95度;不帶水溫表的車，待發(fā)動機轉速在1000轉左右時再起步行駛。姿勢2:如果不原地熱車，可緩慢行駛中熱車一般來說，不熱車也是闊以的，掌握要領是起步時緩慢提速，先慢速跑個一分鐘，然后就可以放心大膽的跑了。如果不放心滴童鞋，可以先原地預熱個30秒左右，寒冷天氣可延長至1分鐘。

個人覺得慢速行車最好，因為車輛啟動后最多有20秒鐘機油就會到達它工作的區(qū)域，所以啟動后可以緩慢行駛，使機油達到最佳的工作狀態(tài)后在進行高速行駛，原地熱車只會白白增加油耗浪費資源，對于發(fā)動機而言，正常的工作溫度磨損最小，在低溫狀態(tài)下工作時間越長磨損越大，這是我自己這樣理解的，

根據(jù)樓主的問題，車輛冬季需要適當熱車的，建議還是不要原地熱車，可以低檔低速行駛熱車就可以，如滿意請采納