不懂電機(jī)就不要瞎說，異步電機(jī)在動(dòng)力輸出上的控制比同步電機(jī)好，特斯拉的Model3用同步電機(jī)主要是為了成本控制，我不反對國內(nèi)廠家用同步電機(jī)降低成本，但是異步電機(jī)的動(dòng)力輸出先進(jìn)性還是有的，國內(nèi)廠家是否掌握或山寨，我沒有看到

不要拿高鐵來比，高鐵是專用道，啟動(dòng)停止和中間速度是有專門程序控制的，比不了實(shí)際復(fù)雜道路，異步電機(jī)更適合實(shí)際復(fù)雜多種速度的道路，特斯拉Model3用同步電機(jī)，是為了降低成本，如果硬要和我說同步電機(jī)的先進(jìn)性，就請回大學(xué)去吧，我二十多年前就學(xué)的電機(jī)學(xué)，現(xiàn)在一直在工業(yè)設(shè)計(jì)行業(yè)，異步電機(jī)用的是交流電，在電池直流電轉(zhuǎn)交流電時(shí)有能量損失，這是它的缺陷，同步電機(jī)并不比異步在能量輸出上好，同步電機(jī)是用在精密控制上的優(yōu)勢，不是用在動(dòng)力輸出，我們開的不是機(jī)動(dòng)車，不是車床

異步電機(jī)扭矩大，轉(zhuǎn)速高，適合Tesla的models跑車，而特斯拉其他車子也是永磁同步電機(jī)。況且GSe是單速變速箱，是依靠同步電機(jī)調(diào)速實(shí)現(xiàn)快慢轉(zhuǎn)速和前進(jìn)后退，而且目前高鐵也是永磁同步電機(jī)，現(xiàn)在電機(jī)控制技術(shù)日新月異，永磁同步電機(jī)的精準(zhǔn)控制和高功率密度比非常適合電動(dòng)汽車。國產(chǎn)當(dāng)自強(qiáng)?。?/div>

說到電動(dòng)車往前竄的特點(diǎn)，我從電控專業(yè)的角度探討一下，國產(chǎn)電動(dòng)車是同步電機(jī)定速器，由于輸出轉(zhuǎn)速是定值，低速行駛是靠限制電流控制力矩輸出，當(dāng)上路坎時(shí)由于阻力較大，車速較低，當(dāng)上去了，由于阻力突然變小，而轉(zhuǎn)速是固定，同樣的電流輸出力矩變大，速度得到釋放，車子就躥出去碰墻了，自己的想法，請各位車友指正

當(dāng)時(shí)考慮自費(fèi)是聽朋友說，今年第一年不出險(xiǎn)，明年保險(xiǎn)可以6折，5000的保險(xiǎn)也能省個(gè)1000多，而且保險(xiǎn)杠和大燈支架只是裂，復(fù)位就行，也不影響開車和安全，反正難看一點(diǎn)無所謂。京城街上車多好的和多破的都有，本來就一個(gè)工薪階層，不是排號有了，放棄又得等7年，現(xiàn)在國產(chǎn)純電車根本技術(shù)不成熟，本人搞電控的，國產(chǎn)定速同步電機(jī)這種落后技術(shù)，根本比不了特斯拉異步變頻電機(jī)技術(shù)，技術(shù)落后20年，如果不是關(guān)稅壁壘和補(bǔ)貼壁壘，根本不會選擇國產(chǎn)車

看看吧，凱美瑞公司的，沒修復(fù)，直接換個(gè)燈罩，1200一個(gè)，不行去塑焊看看吧，反正換這個(gè)不便宜，估計(jì)也是一樣換整個(gè)燈罩，

看情況，只要大燈支架沒事就可以，可以直接找汽配城里面有塑焊的，維修修復(fù)保險(xiǎn)杠，小幾百就夠了，另外網(wǎng)上有修復(fù)保險(xiǎn)杠的套裝，可以試試，也得小200，