如用礦物質(zhì)機油、半合成機油或全合成技術(shù)機油的保養(yǎng)間隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成機油就是10000公里或1年的保養(yǎng)間隔，里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）或時間哪個先到以哪個為準，例如0W20適合日系光滑內(nèi)壁，5W30適合歐美車系和國產(chǎn)品牌，0W40的高粘稠度適合年限較長老車，推薦使用美孚、嘉實多、殼牌、道達爾等大品牌機油；同時更換一下機油和機油濾芯，例如曼牌、博世、馬勒、豹王等機油濾芯都是很好的；再就是檢查空氣濾芯、空調(diào)濾芯的清潔度基本上2萬公里時更換，根據(jù)車況添加或更換防凍液、剎車油、輪胎等損耗品；等4萬或6萬公里的時候做大保養(yǎng)，更換火花塞、全車油水，清洗節(jié)氣門、噴油嘴、三元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）催化器等部件。

燒機油是指機油進入了發(fā)動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現(xiàn)"燒機油"現(xiàn)象，會使車輛氧傳感器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良后果，嚴重者發(fā)動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。如何判斷燒機油第一，涼車燒機油:每天早晨第一次著車時，后排氣管會有比較濃的藍色煙霧排出。過一段時間藍色煙霧消失，當天一般不會再有類似的情況發(fā)生。第二，加速時燒機油:在車輛行駛時駕駛員猛踩油門或原地著車猛踩油門時，從排氣管排出大量藍煙的情況，嚴重的在車輛行駛時當駕駛員猛加油門后，駕駛員可以從排氣管側(cè)的反光鏡中看見藍色煙霧。第三，將有"燒機油"現(xiàn)象的車輛加滿機油，讓車主行駛1000公里后到維修站對機油機濾進行稱重，然后加滿機油，再讓車主行駛1000公里。如此反復3次，取得一個平均值，磨合期后機油的正常消耗一般可達到1000公里/0.3升，如果超標，就是存在燒機油的情況了。

機器是有磨損的一點不燒那是不可能的，都說日系發(fā)動機好不燒機油那也是相對來說的，所以說別太當回事，別太暴力駕駛問題不大。

不燒是不可能的，早晚而已，如果用車比較少，就不要在意，等燒機油的時候都是舊車了，如果車開的比較多，燒的可能性就大點，我的車2年整正好12萬多的時候燒的，之前6000多提醒，現(xiàn)在3000多提醒，在4S店大修太貴，不值當，我準備換個廢氣閥試試，就是油水分離器，不知道效果怎么樣，不準備大修了，以后備點機油吧，反正燒機油后又開了4萬公里，反正開著沒什么其他影響，我個人所見啊，不代表全面啊，我見過的跑到十幾萬的奧迪車沒有不燒的，我的還算晚點，一個朋友A4，7萬公里就開始燒，家里以前老A6也是10多萬公里的時候燒，所以要準備買奧迪車或者已經(jīng)有奧迪車的，就別在意燒機油的事了，還是老話，別擔心肯定會燒的，早晚而已，不影響開的，該買就買，別在意

春夏扯淡的人家賣了多少年了，要說燒機油，所有渦輪車多少都燒，只要在下次保養(yǎng)前沒缺機油報警都是正常，就像去西藏，如果不準備在拉薩保養(yǎng)的話，那你就要多帶2桶機油，只要不缺機油晚點保養(yǎng)超過公里數(shù)是沒什么大問題的4s店的人是這么說的，說明什么車都燒機油

我是三代EA888的1.8T，32000公里了，一點都不燒都第三代了，差不多應該解決了，何況這個是給Q7配的，是國外沒閹割的2.0T，帶歧管噴射，積碳量更少，一代和二代燒機油確實嚴重，有分析說是積碳太多導致的，現(xiàn)在新機器燒的概率就更小了，沒事用點添加劑，安心使用吧