定速巡航做為舒適性配置，是為了減輕駕駛員長途駕駛的疲勞。但是，一旦車輛的定速巡航系統(tǒng)出了問題，比如萬一剎車失靈，怎樣才能把車輛停下來？作為定速巡航系統(tǒng)設計初衷，除了便利性以外，更重要的是安全。一般車速大于60km/h時，可以開啟定速巡航。這時候，定速巡航應該一直處于試圖解除自動巡航的狀態(tài)，而不應該自動保持在定速巡航的狀態(tài)。這在電子設計過程中，叫做“故障優(yōu)先”設計。簡單地說，一旦發(fā)生故障，應該最先退出定速巡航。從目前來看，至少奔馳C200的定速巡航不是遵循這樣的設計，解開安全帶，打開車門，這時候系統(tǒng)應該立即退出定時巡航，發(fā)出聲音提示，然后等待駕駛員手動開啟定速巡航，而不是傻傻地等待駕駛員關上車門、戴上安全帶，然后繼續(xù)開啟定速巡航，從而把駕駛員置于死地。我相信這不是奔馳自己一個廠的設計，希望廠家重視這個問題，任何便利性措施都不能優(yōu)先于駕駛員的選擇。