如用礦物質(zhì)機(jī)油、半合成機(jī)油或全合成技術(shù)機(jī)油的保養(yǎng)間隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成機(jī)油就是10000公里或1年的保養(yǎng)間隔，里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）或時(shí)間哪個(gè)先到以哪個(gè)為準(zhǔn)，例如0W20適合日系光滑內(nèi)壁，5W30適合歐美車系和國產(chǎn)品牌，0W40的高粘稠度適合年限較長老車，推薦使用美孚、嘉實(shí)多、殼牌、道達(dá)爾等大品牌機(jī)油；同時(shí)更換一下機(jī)油和機(jī)油濾芯，例如曼牌、博世、馬勒、豹王等機(jī)油濾芯都是很好的；再就是檢查空氣濾芯、空調(diào)濾芯的清潔度基本上2萬公里時(shí)更換，根據(jù)車況添加或更換防凍液、剎車油、輪胎等損耗品；等4萬或6萬公里的時(shí)候做大保養(yǎng)，更換火花塞、全車油水，清洗節(jié)氣門、噴油嘴、三元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）催化器等部件。

你弄這錫箔紙不行，沒多久就烤爛了。我弄了一次娃哈哈八寶粥的鐵罐兩頭切掉，中間破開包在上面，還用石棉帶包了兩層，用了幾年也都烤爛了。

排氣管軟連接共振嘶嘶聲是車輛常見故障，很多車都有，回想起來我這車很早就有了，只是沒當(dāng)回事，覺得破車就這樣響是正常的。網(wǎng)上也是各種方法都有，圖便宜直接割斷換一節(jié)軟連接用氬弧焊接，但弄完了很大概率還是響或者沒多久又響。上兩天在汽配城見到一輛A8L也是這個(gè)問題，修車的水平太差，找了兩天才發(fā)現(xiàn)，中控都拆了。結(jié)論:修車（類似看病檢查）還是得4S店，問題找到了在哪修看情況了。

我就查把車當(dāng)老婆孩子愛護(hù)了，拆開可以看到里面沒有灰土淤泥什么的，升降機(jī)沒有什么問題，就是齒輪花了掛不住

這兩天感覺還有點(diǎn)滲油。今天去4S發(fā)現(xiàn)到處都是油，上周末管子爆完了剛花錢清洗的發(fā)動(dòng)機(jī)艙。店里說到處是油沒法判斷哪里漏，只能再清洗一遍觀察一段時(shí)間，看到底是漏還是原來犄角旮旯里暫存的漏油。另外之前加油的時(shí)候老有嘶嘶聲，今天4S店看完說發(fā)動(dòng)機(jī)跟三元催化的軟連接里面有破裂或者松動(dòng)，引發(fā)共振，再進(jìn)一步損壞有可能漏氣，如果換只能換整個(gè)三元催化總成，三四千塊，真是***了。這還沒完，4S店試完車說懸掛可能也有點(diǎn)問題，過不清的地方哐啷哐啷跟要散了一樣，不過我咋覺得一直都是這樣呢？如果確定還漏油真要換散熱器，換三元，弄懸架，就T-M-D不要了，報(bào)廢得了，花一萬弄好了賣兩萬多還不夠折騰。唉，經(jīng)歷了這么一頓反而心情平靜了，平心而論車無完車，都有中獎(jiǎng)的機(jī)會(huì)，但從我的E5基本做工質(zhì)量控制來看，奇瑞完全還應(yīng)該做得更好，否則不會(huì)有好的未來。當(dāng)初也是為了練手才買的這車，承受了多少別人的鄙夷。這車性價(jià)比確實(shí)不錯(cuò)，但奇瑞應(yīng)該更有追求，不能讓人只是感覺“圖便宜”，否則只能淪為入門練手車和低端便宜車。哀其不幸，怒其不爭。

我的E5cvt油管在買后一年多后就爆裂了一根，后面換了，現(xiàn)在又開了3年多了，暫時(shí)沒事。據(jù)說那批油管質(zhì)量有問題，我的車是2013年2月出廠的。

每天早上要抹干凈玻璃后上車，否則時(shí)間長了5-6年后，進(jìn)入玻璃升降機(jī)內(nèi)的淤泥多了，就可能會(huì)卡死升降機(jī)，增大阻力，造成升降機(jī)磨損易壞。多愛惜可以延長玻璃升降機(jī)的使用壽命的，別只怪車的原因，人為原因也很重要。