對(duì)，來(lái)回調(diào)的確麻煩。S模式的確是要小。至于能滑行掛N擋我還是第一次聽(tīng)說(shuō)，這個(gè)說(shuō)明書(shū)上也沒(méi)有說(shuō)能不能掛的特別說(shuō)明。打這么多字，同志辛苦了。

S模式和E模式的回收等級(jí)是分別設(shè)定，兩個(gè)互不影響，根據(jù)您的情況，可以把E模式調(diào)大一點(diǎn)，S模式調(diào)小一點(diǎn)，這樣不同的路況用不同的模式，省得來(lái)回調(diào)（因?yàn)檎{(diào)節(jié)要用觸屏，并不方便）實(shí)際，除了調(diào)回收等級(jí)，要想長(zhǎng)距離滑行，還可以掛N檔，很多人對(duì)于行駛中切入N檔有天生的顧慮，這是因?yàn)橹暗能?chē)是內(nèi)燃機(jī)車(chē)，如果在N檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)意外熄火，會(huì)導(dǎo)致各種助力和自動(dòng)控制系統(tǒng)失效，但電車(chē)沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題，另外EQ1可以在高于8KM的時(shí)速下隨時(shí)來(lái)回切換N和D，比油車(chē)方便得多，動(dòng)力介入也更平滑

這個(gè)我也有同感，就比如開(kāi)一級(jí)，車(chē)子可以滑行2公里，開(kāi)到3級(jí)的時(shí)候可能就只能滑行一公里了，回收的電感覺(jué)抵不上滑行的一公里。高速也是如此。但是多彎的國(guó)道用7級(jí)還是爽的，替代剎車(chē)，本身這個(gè)前碟后鼓剎車(chē)就不是很好，反而更安全些。

一般二三級(jí)或者四級(jí)，太高了感覺(jué)其實(shí)還費(fèi)電，因?yàn)榭傄入婇T(mén)，腳都累了。一松開(kāi)剎車(chē)太強(qiáng)又要費(fèi)電來(lái)加速，個(gè)人觀點(diǎn)

一直七級(jí)，感覺(jué)前六級(jí)差別不大；說(shuō)明書(shū)上寫(xiě)的開(kāi)運(yùn)動(dòng)模式會(huì)大幅降低能量回收力度，所以高速一般開(kāi)運(yùn)動(dòng)模式也沒(méi)啥影響。