北京情況確實是特殊，用油車指標買心里上感覺有些浪費，如同你說的這個產品最大疑慮就是可靠性和品控，畢竟是首次造車的新企業(yè)。還有個極端-上海，買這款車性價比凸顯，相當于20萬就拿下，非常值得嘗鮮，就我個人經驗判斷，關鍵大件上不會有什么問題。而其它大部分地區(qū)既無限（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）牌、限行的的制約，就是正常的市場視覺來判斷了，沒車想買的大車的，也可以嘗試；有車用的可先觀察一段時間更穩(wěn)妥，該架構車型成功幾乎肯定，有些毛病也許短時間還反應不出來，但最大可能性是其它廠家的跟進，會有更多比較機會！

是的，每一款車都要有自己的市場定位，量產反饋如果沒啥硬件問題，30萬的性價比的確不錯。不過樓主是北京的，one要用油車指標購買，如果樓主還沒有充電條件，那肯定是買個油車更合適。

太合適了。理想本質是純電驅動，即使當純燃油車使用，在排量相當、重量相當、體積相當?shù)拇笮蛙囅担秃氖遣桓叩模ńㄗh看試駕貼）。建議車到手后，最好滿電，根據(jù)理想設定，基本不充電了，到了電量閾值，增程器發(fā)電直驅，堵車情況下，富余電或剎車電反沖電池，電量閾值就不會再下降，變純燃油了。當然，長時間不用車，閾值電量下降，不在系列，燃油車長時間不用，電池也要沒電的。

通過上述分析，油車可以pass，樓主的前提是無法充電，這就否定了純電車的選擇?；靹榆嚧_實也是可考慮的對象，那就是對比其它選項了，如果是要大中型SUV，幾乎就是唯一，再結合35萬內價格，肯定是目前的唯一，當然今后可能還有更多選擇余地。

沒事的，用壞了換個電池就是了，只要不是人為損壞，更換電池都是免費的。我們小區(qū)2輛唐100，也是三元鋰電池，17年的車天天充電到今天也快2年半了，電池只有輕微的衰減。

你還是忽略了架構的差異，理想架構節(jié)能的主要因素不完全是工作環(huán)節(jié)效率高，還有節(jié)約的一個因素：很簡單，燃油車只要工作了，不僅僅是工況熱效的問題，還因為一直運轉，浪費因素更多，即使是帶啟停功能，由于啟動時的噴油還是偏高的，在走走停停很頻繁的時候，幾乎體現(xiàn)不出節(jié)油效果，反而帶來電瓶、啟動電機損耗過大問題，體感也不好，很多用戶會關閉這個功能。用于發(fā)電完全不一樣，首先是在高效率區(qū)運轉，發(fā)的電不是驅動電機，就是給電池充電（盡管是最低效模式，也好過白白浪費），更重要是有邏輯管理，電量是個浮動區(qū)間，也就是說無需像啟停方式的燃油機一樣對應走走停停而頻繁啟動，到閾值的低限啟動，到高限停轉，中間運轉過程與走走停停沒直接關聯(lián)。

我也沒裝，五樓空調插座上甩了根4平的線帶插座下來在墻角做了個防水的電箱，就周末停過來充一夜電就差不多了。

70%的電量是怎么一直維持的？還不是要靠1.2的發(fā)電機全功率運轉充電，油轉電官方都說了不經濟動力差不推薦。起初唐DM社區(qū)水軍也是忽悠不充電當油車開，現(xiàn)在也沒人再提了。