各位老鐵，我已決定本周末去試駕H9大五座，上次試駕撒哈拉，她的感覺跟我開的指南者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）差不多，操作感覺完全偏向了suv開著挺舒服，就是后排座椅還是有點直，坐著不太舒服。

牧馬人要是我中彩票了我也買一臺，男人的夢啊，但是不能拿來當車開，它是玩具……那車安全性差，跑高速出事很要命，A柱不結(jié)實……軟頂也不結(jié)實……還漏風……

看到這個標題時……我第一個想法竟然是……牧馬人奈用性上是不是還不如H9……而且那車……不改沒意思吧……我哥公司們以前有一臺撒哈拉……哈爾濱跑到大慶，從那以后就再也不想開那車了……冬天漏風……

個人認為，牧馬的基本定位是你個人和一波朋友去到山溝、沙漠撒野的玩具，而H9是拉著爹媽或老婆孩子出行的工具。兩者不是一類東西，所以看你用途。

你自己看啊，牧馬人純越野，純改裝來玩的，光牧馬人這個牌子就得值10萬。H9雖說是后起之秀，進步很快，但越野這東西，本來就是玩?zhèn)€情懷玩?zhèn)€氛圍，H9上市時間短還不具備牧馬人那樣的品牌效應(yīng)和文化底蘊

有日常代步通勤的車，現(xiàn)在買第二臺車就選牧馬人，如果只打算擁有一臺車，就h9，因為牧馬人代步，長時間駕駛舒適性不怎么樣

在對于兩款車的配置中，他們都是使用的非承載式的車身，這樣的車身設(shè)計能夠給汽車增加一定的駕駛通過性，同時也會在一定程度上提高汽車的越野能力。但是由于哈弗H9在汽車的懸架上使用的都是獨立式的懸架，這樣子一來，就能夠在保證汽車的越野性能時，同樣也會保留一些駕駛的舒適性，這樣子的話就不會像牧馬人一樣乘坐得非常累，對于車主的日常使用會比較好。另外，說到越野車就不得不提到四驅(qū)系統(tǒng)，而對于四驅(qū)系統(tǒng)的使用以及發(fā)揚，哈弗H9也是能夠讓車主更加省心。在一段野外行駛的過程中，哈弗H9的四驅(qū)系統(tǒng)能夠?qū)τ谲囕喖皶r鎖止，這樣子一來就能夠使汽車在行駛的過程中更加迅速地通過復(fù)雜的道路環(huán)境。而對于牧馬人來說，由于應(yīng)用的是分時的四驅(qū)系統(tǒng)，所以也就需要車主在一定程度上用手動操作，對于駕駛方便性上來說也是不很方便。另外，在動力性方面，哈弗H9也是采用的為2.0T的發(fā)動機，在行駛的時候也能夠有源源不斷的動力輸出，無論是在日常行駛中還是在高速超車的過程中，都能夠隨心所欲，達到不錯的駕駛感受，自動變速箱采用的8AT也可以滿足很多駕駛狀況。對于牧馬人來說，采用的是3.8L的發(fā)動機，雖然在動力上可能是自吸的3.8L更厲害一點，但是這個時代也不是特別適合自吸的了，由此可見，哈弗H9更是順應(yīng)這個潮流的寵兒。在對于這兩款車的對比中，也是能夠發(fā)現(xiàn)，牧馬人更多的是在應(yīng)用原來的思想來造現(xiàn)在的車，保留了很多的優(yōu)點不錯，但是也會阻礙它進步的速度。哈弗H9更多的是在向前走，結(jié)合時代的需求可能才是最強的。對于這個對比結(jié)果來說，牧馬人的車主也是懷疑人生，車比哈弗H9貴但是怎么還沒它的好。在選擇車輛的時候，其實更多選擇越野性的原因還是出于一種對于自由和解放的向往，但是在實際使用越野性能的次數(shù)還是不多。因此，只有將越野融入到城市中的車輛，可能才是最適應(yīng)和這個時代發(fā)展的吧。