感覺(jué)只要是國(guó)內(nèi)的新能源車(chē)，都要拿比亞迪新能源做對(duì)比，難道比亞迪成標(biāo)桿了么？比亞迪新能源今年的銷(xiāo)量估計(jì)在你這種黑子眼里估計(jì)也是視而不見(jiàn)的吧，為黑而黑？

插電混動(dòng)不都這個(gè)路數(shù)，汽油平臺(tái)成本已經(jīng)丟進(jìn)去了，不好轉(zhuǎn)型。最佳策略就是汽油平臺(tái)直接加動(dòng)力電池做插電混動(dòng)咯。

原地發(fā)電，就跟不動(dòng)開(kāi)空調(diào)一樣。發(fā)動(dòng)機(jī)大部分能量浪費(fèi)了。原地開(kāi)空調(diào)一小時(shí)花費(fèi)約30元。行駛中開(kāi)空調(diào)一小時(shí)花費(fèi)約8元。你明白了不。發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)是大部分功率用來(lái)行駛的。

縱觀整個(gè)人類(lèi)發(fā)展史，全部都是山寨，我也沒(méi)有表達(dá)任何反對(duì)山寨的意思，所有的創(chuàng)新也是以山寨為基礎(chǔ)！我這里說(shuō)得投機(jī)是，第一代唐并沒(méi)有從務(wù)實(shí)的角度去為了新能源而設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)，僅僅是為了快速推向市場(chǎng)，其中的大量問(wèn)題都留給了消費(fèi)者，消費(fèi)者承擔(dān)了大量的風(fēng)險(xiǎn)，汽車(chē)不同于手機(jī)，手機(jī)哪怕起火了傷及人命的概率還是很低，汽車(chē)是一點(diǎn)小問(wèn)題足以致命！

山寨和原創(chuàng)，誰(shuí)都知道原創(chuàng)好，但是你得有條件原創(chuàng)才行，沒(méi)條件不修修改改，山寨起家，怎么做大做強(qiáng)？！按你的說(shuō)法，商業(yè)行為都是投機(jī)的，不投機(jī)取巧哪還有商人？！哪還有商品？

投機(jī)者這個(gè)詞不合適吧，國(guó)家在方方面面提的都是彎道超車(chē)，BYD也是踐行國(guó)家的這個(gè)思路，最早的F3DM是在08年左右，當(dāng)時(shí)算一代吧，技術(shù)不成熟，價(jià)格高，他這套系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)算是先驅(qū)者，國(guó)家支持電動(dòng)爹也是在后來(lái)才有的補(bǔ)貼政策。相比國(guó)內(nèi)其他的汽車(chē)生產(chǎn)商，BYD是走在前列的。是BYD在電動(dòng)汽車(chē)這條路上走出了一條路（先不管這條路能不能持續(xù)的走下去，方向?qū)Σ粚?duì)），國(guó)家才在這方面投錢(qián)，希望能打破西方在內(nèi)燃機(jī)方面的壟斷?，F(xiàn)在來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)的這政策應(yīng)該有作用，看國(guó)際大廠，包括寶馬、奔馳、奧迪都在推電動(dòng)車(chē)。

做產(chǎn)品，最忌諱的就是中途拿個(gè)其他東西改成另一個(gè)東西。如果一開(kāi)始不是有針對(duì)性的設(shè)計(jì)和研發(fā)，后面修改只是一個(gè)妥協(xié)的結(jié)果，就算外觀內(nèi)飾配置做得再好，也無(wú)法掩蓋深層的核心問(wèn)題，比亞迪更多的只是一個(gè)投機(jī)者，好好做產(chǎn)品？起碼目前還沒(méi)看到，可能已經(jīng)在做著吧。

這兩車(chē)完全不一樣的架構(gòu)，唐因?yàn)橹彬?qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要和車(chē)身剛性連接，有震動(dòng)就會(huì)傳到車(chē)?yán)?，理想不需要，更容易把震?dòng)濾掉。