1、輪胎在廠家采購(gòu)的周期比較長(zhǎng)，然后車主在使用的過(guò)程中盡管時(shí)間和里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）數(shù)都是比較短的，而且輪胎磨損度也不大，但是由于橡膠的壽命等原因?qū)е碌牧鸭y。2、車子所在地經(jīng)常有雨雪天氣，酸雨、融雪劑等腐蝕性比較強(qiáng)，會(huì)對(duì)車子輪胎產(chǎn)生強(qiáng)烈的腐蝕效果，導(dǎo)致橡膠出現(xiàn)裂口。從目前的情況來(lái)看，只要輪胎的正常磨損可以看到胎紋、胎壁沒(méi)有受傷可見(jiàn)鋼絲就是沒(méi)有大礙的，可以繼續(xù)行駛，但是注意3-5萬(wàn)公里的時(shí)候進(jìn)行倒胎、動(dòng)力平衡、四輪定位等操作，保障行車安全。

車身強(qiáng)度是車身強(qiáng)度，后軸強(qiáng)度是后軸強(qiáng)度，你不要把這個(gè)混在一起吧。你落場(chǎng)也不會(huì)只把車身強(qiáng)化了，就得等于你前軸和后軸就強(qiáng)化。那就不用改避震不用加平行桿啦。你后軸強(qiáng)不等于車身錢吧。而且你下賽道，難道不知道這種狀態(tài)是因?yàn)榍膀?qū)車前軸需要更多抓地力，所以前軸剛性都會(huì)比較低，后軸就比較高，所以做出的姿態(tài)。其實(shí)就是和豆腐車過(guò)水渠一樣的道理，沒(méi)什么好說(shuō)的。在大多數(shù)情況下車身/車軸剛性越高，彎道速度越慢。

你這樣說(shuō)不全部對(duì)吧，這個(gè)只能說(shuō)明后軸剛性強(qiáng)，和車身剛性沒(méi)什么關(guān)系。而且這種調(diào)校也沒(méi)必會(huì)快，你下賽道的你自己很清楚，不是調(diào)校的硬、強(qiáng)就代表快。而且4驅(qū)的優(yōu)勢(shì)是什么就是4驅(qū)的4輪動(dòng)力輸出帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)。領(lǐng)克的這種調(diào)校是不是有點(diǎn)過(guò)了。

懂車帝找03視頻，里面有，這是兩個(gè)車在封閉的山路PK的視頻，樓主斷章取義，GTI過(guò)彎的時(shí)候也是這個(gè)德行。不要被誤導(dǎo)了。

操控不行，再快點(diǎn)都翻了，畢竟新品牌還是很多地方不成熟！再過(guò)幾年會(huì)有所進(jìn)步，新品牌問(wèn)題絕對(duì)很多的！任何一個(gè)品牌都是這么走過(guò)來(lái)的！

聽(tīng)我說(shuō)，這一小段視頻是拍節(jié)目效果好吧，你看后面花絮就知道，都是劇本擺拍需要，真正車與車比賽得要看后面兩段視頻。我是不是很機(jī)智(?ω

哈哈，現(xiàn)場(chǎng)抓到個(gè)斷章取義的，這視頻之前就看了，gti過(guò)的時(shí)候也后輪離地了，你可以問(wèn)為什么03的離地幅度更大