車子在冷啟動的時候或者是比較低溫的時候進行的啟動，都會發(fā)生發(fā)動機抖動、怠速高、變速箱頓挫、剎車異響等情況，而且會伴隨有很大的未充分燃燒的汽油異味、黑色煙霧，方向機的承載應該也不小，尤其是著急打開空調的話壓縮機也會噪聲很大，不過等一會就沒事了，不要著急掛擋位行駛，否則會加重相關核心部件的負擔。因為在冷啟動的時候你的車子機油、變速箱油、剎車油等各類油水都沒有熱，水溫也沒有上來，整個車子都是冷的就像你早晨起床起來身體發(fā)軸一個道理，熱車等轉速到1000以下各種潤滑油熱起來就好了。

坡上駐車，先踩著腳剎退到N檔拉好手剎，丟開腳剎，這時車輛會往下坡方向竄動一點，等車輛靜止后，再踩著腳剎退到P檔，最后熄火。這樣操作，變速箱鎖止機構就不會受力。本來變速箱的P檔就是為防止車輛坡道駐車時手剎失效而設計的備用保險機構，平時不要用P檔去承擔駐車受力。

如果在有坡度的地方直接拉手剎入P檔再放開腳剎，下次開車時掛擋就會很費勁，伴隨著出現咯噔的異響，并且掛擋的費勁程度和異響的聲音大小直接和坡道的大小成正比關系。其原因是你在坡上停車時未消除后輪懸掛行程變化造成的車輛前后移動勢能，導致坡上駐車時的剎車力主要來源于變速箱P檔鎖止機構而不是手剎，P檔鎖止機構受力過大出現鎖緊鎖死現象后，下次掛擋的阻力就會很大，掛擋很費勁，同時會出現“咯噔”異響。這是前驅自動擋車型特有的現象，對于后驅車型就基本無此問題。目前有些比較高端的前驅車型，變速箱電子檔位的P檔有檢測和延時入P檔的功能，也可以消除這種現象，但像CHR這種傳統(tǒng)操作機構的自動變速箱，坡上停車也是要講究操作步驟和操作方法的。

沒熱好車的問題感覺，只要水溫正常后就好的.沒任何問題,早上或長時間停放車比較涼,發(fā)動機水溫沒有達到正常溫度.發(fā)動機電腦調節(jié)供給的混合氣濃,加上機油供給量偏少,達不到潤滑要求,所以轉速高聲音大或工作不穩(wěn)定與尾氣味道大,隨著發(fā)動機逐步升溫,才慢慢恢復到正常怠速轉速與工作狀態(tài).

這個如果掛檔比較動靜大的話，可能是你的換擋機構或者是變速箱的問題，正常情況下換擋應該不會有太大動靜的，你可以到4s店看一下，