充電對于電動汽車來說是一個不可避免的話題，隨著新能源汽車的補貼退坡，轉(zhuǎn)而加大了充電樁等補貼的力度，對于各大企業(yè)而言紛紛涉足這個行業(yè)，對于新能源汽車來說，保有量在快速的增長，而充電問題卻制約著電動汽車的發(fā)展，各種企業(yè)紛紛涉足充電服務(wù)行業(yè)，從市場上面來看，還是對于飽受充電難題的消費者來說，都無疑是利好。目前的充電服務(wù)行業(yè)競爭力度小，現(xiàn)有的充電服務(wù)所涉及的企業(yè)還是比較小的，不像新能源汽車市場一樣，競爭力度大，而涉足充電服務(wù)，對于一些企業(yè)來說，可以通過充電服務(wù)打開市場的，都將成為這個充電網(wǎng)絡(luò)的受益者。對于車企來說可以通過投資建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)，讓用戶獲得更加便捷的充電體驗，從而可以帶動自身車輛的銷售等，自建能源服務(wù)體系能使車企與用戶產(chǎn)生直接的連接。完善自身的供應(yīng)體系中每個環(huán)節(jié)的服務(wù)。增加用戶群體的粘度。其次對于消費者來說，涉足充電服務(wù)，會使得充電環(huán)境的改善，從而也會緩解車主的“焦慮癥”。而站在企業(yè)的立場上面來說，涉足充電服務(wù)的這個藍海，一方面也可以擴大在這個市場的影響力，另一方面在尚未有太多企業(yè)加入的時候，涉足充電服務(wù)可以享受后期市場帶來的紅利，當(dāng)然對于企業(yè)來說，也可以延伸自身的業(yè)務(wù)。隨著新能源汽車的快速發(fā)展，充電樁的建設(shè)數(shù)量也將增加，在多種角色的入局后，行業(yè)一方面會出現(xiàn)多種角色融合發(fā)展的現(xiàn)象，總體來說無論是企業(yè)也好，還是消費者來說都是共贏的局面。

眾所周知，充電問題一直以來都是制約純電動車型發(fā)展的最大的瓶頸。正是這樣，充電問題可以說就是后續(xù)新能源產(chǎn)業(yè)里面的一個重要的經(jīng)濟增長點了。正是看到了這個的發(fā)展的需求，各大的企業(yè)紛紛涉足這個領(lǐng)域，可以說充電服務(wù)把握的好不好，直接關(guān)系一個新能源汽車企業(yè)的生死存亡。因此新能源領(lǐng)域的下一輪的爭奪，我覺得應(yīng)該就是在充電樁和充電相關(guān)服務(wù)方面。

如果有一天，新能源純電車輛真的取代了燃油車，如果有一天，各國政府真的禁售了燃油車，那現(xiàn)在遍地的加油站就沒有用了，就得變成遍地分布的充電樁，這個不得不這樣說，現(xiàn)在加油站賺的盆滿缽滿，未來的充電樁一樣能賺的盆滿缽滿，加上政府現(xiàn)在大力支持，我估計修建一個加油站的錢，應(yīng)該可以建設(shè)100個左右的充電樁了，這樣錢景誘人的行業(yè)，怎么會攔得住資本往里面進入。