因?yàn)槊绹?guó)人不懂車，汽車市場(chǎng)也不成熟，還停留在石油危機(jī)前的階段，標(biāo)致不想拉低自己的段位和通用福特豐田之流玩皮卡，就放棄了。

日系車在歐洲普遍銷量一般。德國(guó)車在中國(guó)賣得特別好。美國(guó)市場(chǎng)本土皮卡第一，日系車好賣，現(xiàn)代起亞銷量也多。賣得好總有各種原因，賣得不好自然也可以找出多種原因，但都只是原因。結(jié)果在那里，原因是什么其實(shí)不重要。什么是市場(chǎng)？市場(chǎng)就是有人賣得好有人賣得不好，大眾豐田一千萬臺(tái)，標(biāo)致雪鐵龍400萬臺(tái)，這就是市場(chǎng)，但這能說明什么呢？并不能說明豐田大眾就好過PSA，也不能說明PSA比大眾豐田要好得多。市場(chǎng)是自由的，消費(fèi)者有自由選擇的權(quán)利，即是好。1000萬人覺得大眾豐田好，400萬人覺得標(biāo)致雪鐵龍好，這兩個(gè)好之間，并無高下之分。選擇喜歡的，安全愉快安心用車，即是好。

哪里是什么政治原因，說白了就是產(chǎn)品力不行，跟在中國(guó)市場(chǎng)一樣，法國(guó)人登陸美國(guó)市場(chǎng)之前，根本就沒有做足夠的功課，美國(guó)消費(fèi)者的喜好、美國(guó)本土的汽車業(yè)水平、自己的產(chǎn)品哪方面能拿得出手……這些問題一概沒有搞清楚，想當(dāng)然的拿自己認(rèn)為可以拿出手的產(chǎn)品去沖擊美國(guó)這個(gè)全世界最理性的市場(chǎng)，結(jié)果車型不夠大、動(dòng)力不夠強(qiáng)、品牌知名度不夠高，根本就沒有成功。

嗯，從這個(gè)角度來說是這樣的。我們平時(shí)為何要說企業(yè)文化？不同的企業(yè)文化會(huì)造就不同的產(chǎn)品策略。這個(gè)現(xiàn)象確實(shí)存在。像谷歌，一幫工程師搞出一堆認(rèn)為很炫的產(chǎn)品推向市場(chǎng)，市場(chǎng)反應(yīng)不行就砍，市場(chǎng)反應(yīng)好就成功。像百度，市場(chǎng)反饋說這個(gè)產(chǎn)品目前好，能賺錢。召集一幫工程師趕緊開發(fā)出來去銷售。所以谷歌永遠(yuǎn)開發(fā)不出外賣這種東西。你像日系在本地化方面就做的很好。開發(fā)了很多大排量大體型的產(chǎn)品，估計(jì)在本土都不會(huì)上市。

主要原因就是造車?yán)砟詈陀密囆枨蟛话闩?。?biāo)致做為百年車企在小排量小型車上功力很深，但是北美長(zhǎng)期以來大排量大型車占主流。其實(shí)中國(guó)的汽車頂層設(shè)計(jì)應(yīng)該向歐洲靠攏，而不是向美國(guó)學(xué)習(xí)。頂層設(shè)計(jì)的失誤會(huì)在幾十年后看出影響。中國(guó)的房地產(chǎn)商品化頂層設(shè)計(jì)當(dāng)時(shí)竟然向香港學(xué)習(xí)。目前弊端顯現(xiàn)了，但是想轉(zhuǎn)型又很難。