奔馳C200L?奔馳c200l?廠商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）指導(dǎo)價：30.78-47.48萬元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），熱門對比車系口碑排行4.23分 排名第五，定位中型車，整車的外觀設(shè)計時尚運動，并且有大標和小標之分。大標車型的外觀看起來更加的張揚有力。在同級別的車型中C200L的售價是屬于比較高的，C200L搭載1.55/1.6T/2.0T 發(fā)動機，其中2.0t的發(fā)動機，最大功率為184馬力，百公里加速僅為七點九秒，工信部給出的百公里綜合油耗6.3升，與之匹配的是一臺九擋手自一體變速箱。奔馳C200L的外觀和內(nèi)飾以及動力的表現(xiàn)都是非常不錯的，值得購買。

瞧不起C級我沒有在現(xiàn)實當(dāng)中見過，不過我在現(xiàn)實當(dāng)中見過瞧不起華晨寶馬的。那是2017年4月份的一個早上，上海的會展中心周邊人滿為患。是的，那是一個所有汽車媒體行業(yè)的人都必須去面對的一個高強度的工作，2年一次的上海車展來了。早上7點的上海，地鐵人流管制，從展館周邊的酒店即將出發(fā)趕往活動現(xiàn)場，馬路上新能源的車牌絡(luò)繹不絕，你還不斷地可以看到上海馬路上一群群奶罩大燈的榮威。我們順手打了一輛車，那是一輛同樣有著奶罩大燈內(nèi)褲進氣中網(wǎng)格柵的榮威550。師傅，麻煩去車展現(xiàn)場。那么一大早，去看車??？不是，哦對，是去看車，我們是媒體團隊，過去做報道的。哪里來的啊？聽你們的口音不像是上海的。廣東的。司機師傅沒作聲，過了良久我們的車上了高架橋。師傅語重心長的說：廣東，好地方啊。房價多便宜，我小姨子就嫁去廣州了，房價才3萬一平。小伙子，你看到那邊了嗎？我的目光掃向了師傅右手指的那個地方。師傅又接著說：那個新的樓盤，郊區(qū)的，你知道多少錢么？10萬一平。師傅的雙手離開了方向盤，左右手的食指疊在了一起做了一個“十”的手勢。哇，這么貴？那一套房子隨便也要上千萬啊。切，這不算什么，你看路上的一個車牌，滬A都十幾萬一塊了，那個臭鐵牌才多重？賣十幾萬，比黃金還貴。哦對對對，上海的車牌應(yīng)該是全國最貴的，廣州現(xiàn)在不限行，大家對車牌的東西不感興趣。（事實上2018年開始限行了，車牌從原來的1萬漲到了6萬）我不再想聊這個話題，因為貧窮限制了我的想象力。我和司機師傅說：師傅，你這車的后備箱真大，我和同事的全部行李丟進去一點事都沒有。說時遲那時快，突然間一輛華晨寶馬320LI直接強插到我們前面。司機一個急剎車，面無表情，嘴巴里嘟嚷著：華晨寶馬，你說買這種車有什么意思呢，買輛國產(chǎn)車。我就是想不明白，買華晨寶馬的算什么東西。師傅接著又說了句：噢，你說我這后備箱大?。课壹业哪禽v寶馬X3后備箱更大，我經(jīng)常和朋友去釣魚，后面放一堆東西都沒問題。別說現(xiàn)在車尾箱的那些行李，再多一半，我那輛車也給你捎進去。我坐在后排，不由自主的和同事兩眼對望，驚為天人就是這種操作嗎？上面講的是一個真人真事，主要是因為我太過于八卦，司機師傅因為被一輛國產(chǎn)3系強行插隊所以說了兩句，那是我第一次親眼見見別人罵華晨寶馬的。直到前兩天，我在網(wǎng)上看到了一個很有趣的問題，“為什么很多人瞧不起奔馳C級”。這里多半說的是北京奔馳C級轎車了，接著上面的真實故事，和大家說一下我的理解是怎么樣的。第一類看不起的原因：買了更高級的這類朋友多半和我在上海遇到的那位師傅一樣，可能他們開的是奔馳E級，也可能開的是奔馳GLE，還有些是開進口版的C級，不管如何，只要他們的價格比奔馳C級更貴，或者是同款車型只不過是進口車的身份，他們都“有權(quán)利”去批評北京奔馳C級。這種感覺大概類似于同一座小區(qū)里面，我住在28樓可以說兄弟你27樓的空氣真的沒有我的那么好；也有一種感覺是國外月亮就是圓的，北京奔馳，華晨寶馬，只要是前面掛了合資車廠的名字，二話不說先判死刑再說。其實如果了解一下國內(nèi)現(xiàn)階段的車廠情況就明白，中國作為乘用車增速在世界排名前列的國家而言，現(xiàn)在的汽車生產(chǎn)工廠在組裝技術(shù)和工人培訓(xùn)方面已經(jīng)是世界頂級的水準，合資廠做出來的就一定比進口的差？真的不是那么回事，看看印度師傅做出來的捷豹就知道了，質(zhì)量還真就不如“奇瑞捷豹路虎”。第二類看不起的原因：產(chǎn)品表現(xiàn)力一般如果是對奔馳稍微了解一點就知道，奔馳C的動力總成和英菲尼迪Q50L上面是用一樣一樣的，我朋友家的Q50L，發(fā)動機蓋板揭開之后直接就是奔馳的logo刻在上面。這里就存在了品牌的溢價了。另外奔馳C級如果放在同級別，和寶馬3系，奧迪A4L去比較，整體表現(xiàn)水準應(yīng)該是三者里是倒數(shù)的，這并不是我一家之言，看看網(wǎng)上的一些評測或者是真實車主的分享就可以略知一二。我身邊甚至還有好朋友，試完車轉(zhuǎn)頭就訂購本田思鉑睿Si的。沒有太優(yōu)秀的底盤表現(xiàn)水準，整套動力總成還分享給二線豪華品牌，這也難免引起部分網(wǎng)友“恨鐵不成鋼”的心態(tài)，明明就是奔馳，因為大家對奔馳太苛刻了，總覺得每一部奔馳的駕乘感受都必須和奔馳S級交相呼應(yīng)才算作合格。用這種心態(tài)去感受奔馳C級，去感受入門車型落地只要不到30萬的奔馳，能瞧得起么？第三類看不起的原因：不敢買的在我們周圍，不知道是不是都存在著這樣一批人。家里條件很好，孩子大學(xué)畢業(yè)之后直接安排進某些企業(yè)里，他們不能開奔馳，也不能開寶馬，更不敢開奧迪，他們買了雷克薩斯，買了凱迪拉克。在他們的口中，是“在這里不要開那么張揚的品牌，買個二線豪華品牌就不錯了，領(lǐng)導(dǎo)開一汽大眾的，你開個奔馳，影響不好”。于是乎，寧為玉碎，不為瓦全。我得不到的東西，我也要用唾沫淹死它。別人問奔馳C級怎么樣的時候，大概是這樣的。奔馳C？你說的是北京奔馳C吧？你想想看啊，30萬的車，奔馳這個logo就要拿走20萬，剩下10萬的產(chǎn)品，你覺得行嗎？當(dāng)初我也想買，但是一坐上去，哎喲我去，比我現(xiàn)在開的atsl差多了，我這凱迪拉克落地才26萬，279的馬力。奔馳呢？200匹不到，有一句話叫做馬力才是正義。這是一個多彩的世界，也是一個多彩的時代。奔馳C級為什么大家都瞧不起，因為，3平方米就能買到它了。

奔馳C260標軸全款購車的落地價格在35萬左右，每個地區(qū)的價格都是不同的，就算是同一個省的4S店價格也有差距的。只能說是到店里談了，你砍價的時候店里銷售會拿贈品來抵擋你的砍價，你這個時候別去管什么贈品，一味砍價就是了，啥贈品也不要，就把贈品折價到車價里去，等到什么時候銷售啥贈品也不送了，基本是到了底價區(qū)域了，這個時候你就可以開始索要贈品了，能要到什么要什么。