我的上班來回四十六公里，充滿電剛好夠用，全程空調(diào)，我百分之98以上開空調(diào)，第一箱油300塊的油加100不到電跑了一千多公里，第二次加的油到現(xiàn)在還有兩格，二十天用電140塊左右，跑了大概一千四百公里了，提車到現(xiàn)在總里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）接近二千五公里，有條件充電才能體現(xiàn)到插混的優(yōu)勢，發(fā)動機工作時我留意過瞬時油耗基本都十升以上的，可能有點費油，我跑長途時剩下一格電，跑大概到一個小時左右能沖到兩格，如果不充電，直接開應該也能滿足起步階段的電量，對于我的用車情況暫時還挺滿意的

今天看了一下，等車等人15分鐘掉一公里，60公里算一小時4-5公里電力，撐10小時應該沒問題，11度電正常空調(diào)也是1小時一度電。省油問題是P版有電情況會省，虧電情況和燃油版車差不多，正常行駛不是理論，會有下坡和低速時候綜合起來P版不會因為重了300公里就會多用油。

能開3542km，看溫度乘客數(shù)和行車速度擁堵程度。會根據(jù)設定給動力電池充電。不是聽說的，插電混動phev在無電力時，要發(fā)15-70%電力，可能會高一點點；但也不是聽說的，通常有條件充電的車主，給phev充電行駛用于日常非長途用途，因巨大電價和油價差節(jié)約下來的汽油消費實在是巨大，這種情形最好不要用綜合油耗低來形容?；旧霞坞Hphev沒電的情況下，就是一油車，油耗感性比通常省有限。mhev實際上也是一樣有限。建議別太相信有些離奇的數(shù)字。要想知道很準確的數(shù)字，要等三月提車，開半年就是八月以后各位車主的反饋才能比較真實，對于phev嘉際來說，我覺得一定要分離出純電行駛部分，因為有的充電多有的用電少，沒法統(tǒng)一標準，那數(shù)字差距太大。例如都用電，油耗能開到1.5；都用油，油耗能開到7.5。電費也不能只聽一人的，在家夜電高算到0.35元/kw、日電算0.55元/kw，可是去充電站是1.2-1.8元/kw。所以現(xiàn)在算混動有點暈。不瞞你說，我是夜電充電的，可是我家用電是階梯電價，是按那個算我也不知道，但肯定是高一點的。目前，我純油的平均油耗是7.1的樣子，電/油行駛比例是2:1，以總里程3000km的，那么不談費用的話，折算下來，我的嘉際含電油耗應該是4.74L/KM，3-5人全空調(diào)，各種道路和通行條件。雖然不是十分但準確，這個數(shù)字已經(jīng)是mhev艱難無聊才能開出來的。不知道對你的參考價值有多大，也不知道我計算的是否合理，呵呵。