漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）作為豐田的中型SUV，上市以來一直很火，指導價為23.98萬-42.28萬，漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）蘭達雖然看起來和普拉多差不多，但是漢蘭達的市場定位可是城市SUV，它可不是為越野而生的，更適合在城市路面上開。漢蘭達最大的亮點就是超大空間和超高的舒適度，坐在車里真的有種坐在小貨車里的感覺，視野非常寬闊，前后排都很寬敞，后排坐滿三名成年男性也不會覺著擁擠，離前排座椅有兩拳左右距離，翹個二郎腿輕輕松松，而且后排座椅還能放倒，坐累了直接躺下，實用性非常好，4890x1925x1720的空間絕對開玩笑。配置2.0T的發(fā)動機和雷克薩斯是同款發(fā)動和大眾的區(qū)別就是豐田從來不會把發(fā)動機進行閹割使用，同款發(fā)動機貫穿所有車型。162千萬的功率，匹配6擋手自一體變速箱，油耗8-10個油算是非常棒的了。

相同價位下mqb平臺車不差啊，高爾夫，途觀，帕薩特，途昂都挺有競爭力啊。35萬預算，挑一個能舒服乘坐七個成年人的四驅(qū)的好車，怎么選。

買買看需求需要時再貴也買需要時再便宜也用買錢買看褲兜就配就配就中配什么時候買看心情心情就立碼心情就等等說什么也重要最重要需求希望老鐵能在最需要時候拿到最合適價格擦亮雙眼盯住看住管住咬住最后吃掉滿口香我已購買車主去年月份車關注半年手就天關鍵還那句話舊車行換強烈需求形勢之迫已。

賣得好的都成了街車，賣不好的都成了小眾，賣的正常就可以了，不溫不火更長遠，有些事情來的快去的也快。至于原因，很復雜，老鐵們都說這么多了，我只想說再多說一句：買了，就是因為喜歡，支持肯定是的，希望廠家及經(jīng)銷商們關切一下車主們的聲音，多給些福利諸如在保養(yǎng)維修和日?；顒又?，暖心也是必備的！

雖說途昂降價了，但同價位漢蘭達有主動安全和自適應巡航配置，所以其實還是途昂貴。另外車大確實帶來了一些底盤問題，而且真七座用得多的人沒那么多吧，畢竟一般都是家里一輛車，平時上下班很少全家出門。其實我覺得新勝達不錯，才是漢蘭達的真正對手，他們倆用戶群體更相同。選大途昂一半為了偶爾真7座需求，一半為了面子，畢竟一大抵所有。

是反復比較后得出來的結(jié)果嗎？？？在中國，在德系和日系競品中選擇日系的，無外乎是因為一個“窮“字。選日系的人心理壓力不小，就別來這兒嘚瑟了。在中汽協(xié)、乘聯(lián)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)里，漢蘭達屬于中大型SUV，中大型合資SUV里常年的銷量冠軍是途觀，漢蘭達連昂科威都賣不過！還八座？別往自己臉上貼金了！萬一哪天大眾突然給途觀加個第三排也說能坐仨人可咋辦？漢蘭達臉往哪兒擱？賣得最好的八座車豈不就是銷量王八座車？

你考慮到前面買了途昂的感受嗎？如果繼續(xù)優(yōu)惠下去，你能確保你買的價格是最低的嗎？今后的價格可能會更低，你是不是要等下去呢？無論怎樣優(yōu)惠都比漢蘭達的價格高。

只能說明你不了解漢蘭達，因為從你說的途昂各種大就知道對漢蘭達了解太少了。如果你對漢蘭達進行深入了解的話，就會發(fā)現(xiàn)，途昂除了殼子大以外其他方面沒有任何優(yōu)勢可言，當然包括空間。途昂是5座拉皮成7座的，在漢蘭達8座原型車面前說所謂真7座簡直就是個笑話。也就是說，途昂無論從任何方面比，都是比不贏漢蘭達的，殼子大真的不是什么優(yōu)點，因為行車和停車都不方便，更糟糕的是要買更大的停車位，自然價格就更高。一個降價，另一個加價是有原因的，那些排隊甚至加價都要買漢蘭達的人都不是傻子，他們恰恰是反復比較后得出來的結(jié)果。