比起國六，咖啡法則CAFE影響更深遠(yuǎn)一些。這是為什么中規(guī)的，不管本土組裝還是4S進(jìn)口的，大排量，肯定越來越少

去年日產(chǎn)中國清理最后一批5.6途樂，明年6月豐田中國停產(chǎn)普拉多3.5，國家已經(jīng)發(fā)出明確信號(hào)，未來超過3.0排量不可能入關(guān)，首先關(guān)閉4S通道，下步自然就會(huì)管控港口，個(gè)人認(rèn)為國六全面實(shí)施就是大排量停止進(jìn)口時(shí)間。大家可以看下如今為何連奔馳、寶馬等豪華品牌都在生產(chǎn)2.0T車型，一是受全球?qū)τ谂帕靠刂朴绊?，二是車輛輕量化普及，三是如今增壓技術(shù)明顯成熟，未來大型越野車或豪華轎車、跑車只會(huì)是3.0雙增壓。因此有能力想上大自吸的趕緊入手，這不是危言聳聽，本人已在去年底入手。

2018年的咖啡協(xié)議就導(dǎo)致中規(guī)5.6的途樂進(jìn)不來了，現(xiàn)在如果市面上有的都是2017年下半年出廠的5.6中規(guī)庫存。尼桑主機(jī)廠到現(xiàn)在為止也沒有出符合咖啡協(xié)議的途樂上市，而國內(nèi)市面上賣的都是等于國5的歐5排放標(biāo)準(zhǔn)的平行進(jìn)口中東版途樂。現(xiàn)在7月1日國6開始，中東版不能在國內(nèi)部分地方落地上牌，可以說已經(jīng)過去1年半了尼桑還沒動(dòng)靜。