用是可以用的，不過灰桶的更好一些，機(jī)油的主要是不同品牌的機(jī)油的特點(diǎn)是不同的，因為不同機(jī)油的原料配比的原因，他們的保護(hù)的側(cè)重點(diǎn)是不一樣的，一般如果是長期城區(qū)道路行駛的，建議選擇殼牌機(jī)油，殼牌機(jī)油的自潔性比較好，能有效的清理發(fā)動機(jī)內(nèi)的積碳產(chǎn)生，如果長期高速公路長途行駛的，建議選擇美孚機(jī)油，美孚機(jī)油的耐高溫效果比較好，機(jī)油的性能穩(wěn)定性好，如果是北方地區(qū)，特別是冬季建議選擇嘉實(shí)多機(jī)油，因為磁護(hù)的功能特別是在冬季能很好的保護(hù)發(fā)動機(jī)的部件。一般標(biāo)號上建議選擇0W-20或者5W-30的機(jī)油比較好，

三代飛度可用20或30，可以用紅的（粘度沒公開，更低）和5W40，但話別說太滿，并不是越低越好，也并不是5W40就不能用，并不是本田不適合，更不能說日系不適合。一般這種說的粘度其實(shí)是指導(dǎo)100度的運(yùn)動粘度，大多數(shù)車，決定用什么粘度不是什么加工精度問題，也和什么系沒有直接關(guān)系，一個重要的指標(biāo)是發(fā)動機(jī)油溫和水溫的設(shè)計。L15發(fā)動機(jī)的工作油溫其實(shí)是偏低的，所以它不需要很高的粘度。但本田也不是都偏低，R系列用30更合適，J系列甚至要40。廠家既然有不同粘度的機(jī)油同時供應(yīng)，自然有其道理，配套機(jī)油商也不是只拿得出2040的全合成；豐田家也有40的全合成油，難不成廠家是傻子。歐洲車用的粘度普遍偏高，也是發(fā)動機(jī)工作溫度決定的。這個東西沒有準(zhǔn)確水溫表（大多數(shù)指針式水溫表是“假表”，指向正常位只是提醒正常，不反應(yīng)真實(shí)波動情況）和油溫表，你感覺不出來。唯一可以簡單了解的，是通過原配火花塞的型號所對應(yīng)的熱值來看，如電裝的型號，歐洲車普遍起步20甚至用22，日系有用16的。此外，還有一個問題老被忽略，A品牌和B品牌SAE粘度標(biāo)識一樣的，但實(shí)際運(yùn)動粘度只是在一個范圍值內(nèi)，并非完全一樣，有的高，有的低。甚至，A品牌內(nèi)部的礦物油和全合成的SAE粘度標(biāo)識一樣的機(jī)油，實(shí)際運(yùn)動粘度也往往不一樣。20的機(jī)油各方面合適，紅桶會降低一點(diǎn)油耗，但粘度太低，不適合有烈度的駕駛，適合那種女司機(jī)佛系駕駛。40的機(jī)油粘度高，因為三代飛度的油溫要求沒那么高，所以雖然保護(hù)更好，但顯得沒必要，會增加一定的油耗，不過增加的那點(diǎn)幅度其實(shí)很小。

因為他們的5W40金桶正在做促銷，天貓店鋪也是，一問三不知，我就是被忽悠的買的5w40的金桶，后來打聽不太適合，退掉了，準(zhǔn)備換紫桶

飛度肯定用0W-20的不用懷疑，車很老了或者暴力駕駛可以考慮稍微增加粘度，但是別想著用到10W-40的機(jī)油，發(fā)動機(jī)工況大幅改變等著出大問題吧。紫桶可以用，但是紫桶的性價比有點(diǎn)低，這個價格能買很多大品牌機(jī)油或者競技機(jī)油，如滿意請采納。

紫桶機(jī)油有人測過，從數(shù)據(jù)上看可以說是一款非常好的機(jī)油了，全合成的，非常適合飛度用，去4S店保養(yǎng)要是不嫌貴的話，可以優(yōu)先選擇紫桶，其次綠桶，我現(xiàn)在都是自己買機(jī)油機(jī)濾在外邊保養(yǎng)了。

廣汽本田的客服人員估計都是外委的，我已經(jīng)知道它的天貓官方旗艦店就是外委管理的，問原廠內(nèi)置胎壓監(jiān)測的問題一問三不知。

是呀，我當(dāng)初電話里也就黏度問題提出質(zhì)疑，但人家客服就說飛度適合用金桶5w40的，看來這客服該下崗了，盡在這誤導(dǎo)客戶

小保一般就做更換機(jī)油和機(jī)濾，然后空調(diào)濾芯和空氣濾芯拿出來吹一下，其他的地方檢察一下!用0w-30全合成