這個論壇7萬人，活躍是少數(shù)，應該不到一萬，去掉水軍和湊熱鬧的，真正準車主是少數(shù)中的少數(shù)，不足E級年銷量的百分之一吧，網(wǎng)絡輿論效果有限，甚至助推了知名度。說回車子本身，BBA就算有差異，放在整個車市看，也是德系一家三兄弟，北奔的工藝公認比較糙，面對故障缺陷的態(tài)度古板且傲慢，但另外兩家也沒多好，寶馬漏油和奧迪燒機油也不是十年八年了，照樣沒解決。

首先，并不是所有買車的人都會關(guān)注網(wǎng)上這些信息，再一點，一般買E級的人都是非常看重氣場的，在氣場方面，5系和A6跟E級有的比嗎？

斷軸已經(jīng)成為過去了808058開始加厚809再在808基礎(chǔ)上再次加厚斷軸你去搜索論壇就知道了全都是807808的。這么跟你說吧我開家里的寶馬x3我會各種加速深踩油門開E我會求穩(wěn)目前300我開了7000公里我挺喜歡的反正不管對它的流言蜚語有多少還是抵擋不住我對它的喜歡。E300530都是好車看自己喜歡最好去試駕一下。

因為品牌關(guān)注度高，被給予的厚望也高，一提奔馳在好多人眼里是高高在上觸不可及的，所以出問題之后往往會被無限放大。

e斷軸改善了，早期的版本確實坑，但改款過幾次，大問題不多了。bba的返修率都不低，就是奔馳出的事情比較惡心。個人看法，奔馳的裝配水平不如寶馬，做工略弱，發(fā)動機平順性和駕駛體驗也略不如寶馬，標配的舒適性也低于寶馬。純家用性價比低于寶馬。但是對于大部分人來說，奔馳內(nèi)的豪華感就是碾壓同級車。你如果肯花錢各種選裝，能用60多萬砸出來的e級，舒適度和豪華感給人感覺是接近100萬的車。這種面子感不是用價格賦予的，太適合中產(chǎn)的生意人了。懂車的合作伙伴上奔馳e，會覺得買奔馳的人還是比較商務和靠譜。平時開b級車的人第一次上奔馳e，應該會驚嘆這可能是百萬豪車吧。

BBA三款C級車，都各有各的優(yōu)點和缺點，寶馬五這代，說實話，確實優(yōu)秀，但選奔馳的，多少會帶點做生意的性質(zhì)，國人眼中（特別是廣東），奔馳品牌比寶五，奧迪要高那么一點點名氣。說白了，就是面子。