換電站，就做夢(mèng)吧。按蔚來當(dāng)初的規(guī)劃到2020年要建1000多座。按時(shí)間推算的話現(xiàn)在應(yīng)該也有500多了吧?？墒乾F(xiàn)在還是只有100多個(gè)。充電站就是李斌畫的餅。

回復(fù)第一：就按蔚來現(xiàn)在的電池存量也夠多了不需要太多第二：只有一天續(xù)航超過400公里的車才需要去換電社會(huì)上有幾輛車每天能跑過400公里國家出力造的換電站怎么可能只能存放6塊電池60塊也不是問題。真能解決問題的當(dāng)然是燃料電池和太陽能不過這兩技術(shù)不知道啥時(shí)候能實(shí)用。

換電站不可能國家出力因?yàn)閾Q電只能滿足小部分人的需求第一，換電站的電池存量不可能多不然安全性上就過不去第二，假設(shè)以后都是電動(dòng)車了一個(gè)換電站一次性只能換6塊電池第七輛車要等1小時(shí)充滿電再換你覺得有可操作性嗎？換電站永遠(yuǎn)只能服務(wù)于用戶基數(shù)不大的電動(dòng)車主所以蔚來也不可能全面鋪開他們精著呢綜合來說充電樁更具適用性（當(dāng)然以后電動(dòng)車多了也是大問題，所以我一直不看好三元鋰電會(huì)成為未來主流，國家也是察覺到了，新的紅頭文件已經(jīng)明確指出電動(dòng)燃油同步發(fā)展，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，而不是誰代替誰，同時(shí)大力發(fā)展燃料電池等新能源技術(shù)）

國家能加快普及充電站就很給力了，還換電站，說了你自己信嗎，不同公司，不同規(guī)格的電池，怎么換，除非電池國家統(tǒng)一生產(chǎn)供應(yīng)，那沒蔚來什么事了。

充電速度問題肯定一歲半會(huì)都解決不了（十分鐘內(nèi)充滿）換電池應(yīng)該就是最好的辦法，但是！除非全世界所有電動(dòng)車都像數(shù)碼界那樣統(tǒng)一用哪幾款電池就好比1號(hào)5號(hào)7號(hào)電池那樣。

本來這個(gè)換電模式應(yīng)該國家出力的（我20年前看一個(gè)電視節(jié)目就說到未來電動(dòng)車環(huán)?？梢杂脫Q電模式解決續(xù)航問題）現(xiàn)在蔚來一個(gè)公司做可能負(fù)擔(dān)太重