高速上，用動能回收較大，對車有傷害沒？
lahm1982
2020-01-20 15:32:04
高速上，用動能回收較大，不發(fā)電，光回收，電量能從30%回收到90%，速度90左右，下一個長坡能回沖10個KW，想問下用回收較大擋傷車不？我一般速度開到110-120，然后送油門，能回收有40KW的充電量。跑一個高速長度，電量基本不用，還能沖很多電，舒適擋的回收就不行，跑高速要掉電，一般回收就只有17KW，較大擋回收，跑高速傷車不？
4個回答
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風清鐘自揚 2020-01-20 16:33:49
鋰電池充電最大允許1C。既100安時電池組，以100A充電電流,一小時充滿。唐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的BMS系統(tǒng)自己會監(jiān)測充電電流是否超標，電池溫度是否過高，電池電量是否過高。這一切都是BMS早就設定好的數(shù)值，核心參數(shù)根本車主不能重新設定。而且一旦有異常，系統(tǒng)會自動降低回收電流或者斷開回收，所以你大可放心。 -
jhgkkhgk 2020-01-20 16:17:58
有自動保護設計。前年，我的15款唐從夾金山下山，純電模式，較大動能回收。在大下坡拐彎中途剎車時突然感覺沒效果了，嚇我一跳。趕緊使勁踩剎車才沒出狀況。當時看儀表盤電能回收功率為零。我以為是車子出狀況了，找地方停車檢查沒有任何異常，接著繼續(xù)行程，中間又出現(xiàn)兩次這樣的情況。下完坡后，再也沒有出現(xiàn)這樣的情況。后來明白了，長時間大功率回收電機發(fā)熱到一定溫度，保護裝置啟動，停止電能回收。這是剎車就在無動能回收情況下變軟，同樣的剎車力度，剎車效果大幅下降。動能回收實際上起到一定剎車的效果。 -
raojin125 2020-01-20 16:16:30
短時間內(nèi)沒問題，動能回收不是持續(xù)的充電，很難有路況持續(xù)幾分鐘40KW的回充。而短時間的大功率回充不是問題。你這么想，非插電混動，只有一兩度的電池容量，瞬時回收功率也是幾十KW的，何況這個20度電池。 -
BOKIKDD238 2020-01-20 15:57:34
你要是這樣想就錯了，燃油車也有電瓶，如果按照你的這個理論，都該壞了，這么多年有壞的嗎，無非是電池的大小不同。原理都是一樣的。
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