現(xiàn)在從造車新勢力的銷量數(shù)據(jù)來看,確實(shí)是兩級分化非常嚴(yán)重,原因很簡單,目前真正有量產(chǎn)交付的造車新勢力還不多,而很大一批新勢力們還依然處于前期市場宣傳的階段,主打車型還沒有上市銷售,所以,現(xiàn)階段來說,真正由市場來決定成敗的時刻還沒有真正到來,目前決定很多造車新勢力們能否繼續(xù)存活下去的因素就只有一點(diǎn): 能否融到資:。現(xiàn)階段,市面上的造車新勢力主要分成三個大的類別1.??????已經(jīng)有量產(chǎn)車上市交付的,如蔚來,小鵬,威馬等;2.??????還在概念車狀態(tài),預(yù)計(jì)今年下半年陸續(xù)上市,但是否同期交付,還不清楚,如理想、天際、拜騰等;3.??????油泥模型階段,PPT吹概念,也不知道啥時候上市,交付就不談了。很明顯,第一陣營的造車新勢力已經(jīng)慢慢脫離PPT造車的階段,第二陣營能否成功進(jìn)入第一陣營,就看它們何時才能量產(chǎn)第一款車型了。至于第三陣營,其實(shí)已經(jīng)基本被市場所淘汰了。從這個角度來說,真正參與市場洗牌競爭的,只是第一陣營的幾個車企,如蔚來、小鵬和威馬,它們要面對,不僅僅是其他傳統(tǒng)新能源主機(jī)廠的挑戰(zhàn),還要面臨燃油車市場的挑戰(zhàn),壓力還是很大的,尤其是蔚來汽車,已經(jīng)在美國上市,財(cái)務(wù)報(bào)表,車型銷量數(shù)據(jù)等都要在向大眾進(jìn)行公開,沒有任何遮羞布可以掩蓋。其他造車新勢力,雖然沒有車型上市,整體的銷售壓力并沒有很大,當(dāng)下的重心也都在隊(duì)伍搭建、前期品牌塑造、渠道建設(shè)等,后續(xù)車型上市之后,真正參與到市場競爭之后,那個時候的洗牌才會真正到來,且洗牌速度可能會超出我們的想象。 小結(jié):不同陣營的造車新勢力,只有等各家車型量產(chǎn)上市之后,才會面臨真正的洗牌。屆時,優(yōu)勝劣汰的市場法則將會在新能源汽車市場發(fā)揮作用,誰可以最終勝出,讓我們拭目以待。希望此文可以回答樓主問題。
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