這個一般和車輛本身的結(jié)果，我車輛本身的設(shè)計以及操控調(diào)教有硬的關(guān)系的，正常的情況下，如果車輛沒有太大的問題的，一般相對底盤還是比較扎實緊致的。車輛在駕駛過程中發(fā)現(xiàn)松松夸夸非常嚴(yán)重，感覺車輪掉掉下來的情況，這種情況可以檢查一下四輪定位的數(shù)據(jù)，同時檢查一下車底盤的一些相關(guān)的螺絲，例如平衡桿等相關(guān)的位置有沒有變形。

是的，車這東西就是一年總比一年好，所以早買早享受，晚買更實惠，一個換代用4-5年，剛需任何時候買都不后悔。關(guān)鍵是現(xiàn)在剛剛好是青黃交接的時候，雅閣9.5代前車之鑒，所以大部分人會比較糾結(jié)吧。至于第六代，不可能是美版尺寸，美版不適合日本，除非本田放棄日本市場。大部分日媒的預(yù)測是車身接近競爭對手，也就是埃爾法的尺寸，埃爾法是4.95米，遠(yuǎn)小于GL8的5.2米，寬跟奧德賽是一樣的，日本道路跟中國一樣，太寬通行不好，所以日本的MPV都不寬，也不長?，F(xiàn)在奧德賽是4.83米，比B級轎車雅閣還要短，最為人詬病的就是第三排頭枕貼著后玻璃（確實如此），我覺得略略長一點，達(dá)到埃爾法的長度，既不會太長（不超5米，更不要說GL8的5.2米了），又能帶來更好的安全性和空間感，感覺挺黃金比例的。埃爾法雖然貴，但其實長、寬數(shù)據(jù)大家看看就知道，都不大的，相當(dāng)黃金比例，否則在人多車多路窄的香港，也不會賣得那么好了。下一代奧德賽，還是蠻期待的，如果真如日媒所說，最高端版本會跟埃爾法搶市場，那么對提升整個第六代的形象都是相當(dāng)有幫助的。到時候就不會像現(xiàn)在一樣，那么好一車賣個30萬水平還被人噴了。一旦這樣，第六代就會讓人感覺比第五代“高檔”了很多（看看雅閣10的銷量）。

等了這代等下代，一代肯定要比一代好，關(guān)鍵適合嗎？下一代肯定是美版的了，肯定和gl8一樣大，那么大真的適合家用嗎？

確實，軸距長，但車架和底盤的整體剛性不足，所以大部分異響和顛簸就是因為這個導(dǎo)致的，“松松垮垮”其實就是對車輛剛性不足的一種評價。所以我一直說，5.5代混動是無法從根本上解決這些問題的。你看看為什么雅閣10代熱賣，相比9.5代，可不是僅僅升級了一下外觀，整個車聲剛性提升了35%以上。能等就等第六代吧，保證強悍，但價格不會便宜呢。

車輛感受啊，最好是自己親自去實體店試乘試駕一下嘛，網(wǎng)上看別人說是也不是那么直觀，還是要自己摸一下才有譜哈，具體不清楚的向銷售一問便知道了哈。