眾測(cè)油耗現(xiàn)在是8.32，并不差。如果不是大量車主神經(jīng)兮兮的關(guān)掉了自動(dòng)啟停，油耗7-8也是可以期待的。四月份博瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）群里有個(gè)車主嘗試著在市區(qū)也開ECO模式滑行，一個(gè)月下來實(shí)測(cè)油耗6.8，比他以前市區(qū)不滑行要低得多。當(dāng)然個(gè)體油耗沒有代表性，但他們的嘗試也證明了輕混只要懂得利用，油耗是真的要比燃油車更低的。

說到發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，我是深有體會(huì)，國產(chǎn)車的參數(shù)都很漂亮，但是實(shí)際輸出并不線性，極值高并不代表平時(shí)駕駛就很爽，恰恰的大眾的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)并不漂亮但實(shí)際使用又是另外一回事了，以前開過的老款的polo1.4的，和比亞迪的1.5L的還是VVL什么可變升程技術(shù)的，參數(shù)也秒殺那老1.4的，但實(shí)際體驗(yàn)差別巨大，博瑞這個(gè)三缸機(jī)沒試駕過我也還是先抱著懷疑的態(tài)度，不過經(jīng)過與大家的討論，至少我是明白M版的特點(diǎn)在哪里，如果油耗真的能在7-8L之間，起步和行駛發(fā)動(dòng)機(jī)的安靜和整車的靜謐性又非常好，那13萬多的起步價(jià)還是非常值得擁有的。如果油耗像之前評(píng)測(cè)的平均30碼的油耗要9-10L，那只能考慮取舍了，畢竟對(duì)混動(dòng)的油耗還是需要有期待的。

判斷動(dòng)力大小并不能簡(jiǎn)單的只看排量。同樣是1.5T，GE這個(gè)就比大多數(shù)別的1.5T動(dòng)力強(qiáng)得多，也就僅次于雅閣的1.5T了。相比之下，大眾1.4T僅有150馬力，比GE這個(gè)少出40馬力，差距巨大。小熊油耗沒有細(xì)分中級(jí)車的小級(jí)別，所以只能簡(jiǎn)單的對(duì)比所有中級(jí)車。但你覺得車長(zhǎng)4米8的和車長(zhǎng)4米98的油耗能一樣嗎？車重1440的和1660的能一樣嗎？與此同時(shí)，他們的空間和行駛質(zhì)感能一樣嗎？有所得卻不能有所失，這合理嗎？國人喜歡更長(zhǎng)更大的車，這并沒什么錯(cuò)。但不肯為此付出代價(jià)就不對(duì)了。

現(xiàn)在的1.4T和1.5T都在中級(jí)車上使用，像君越這么大的車都用1.5T，而現(xiàn)在的邁銳寶XL還用的是1.3T的三缸，福特的新車也都換了三缸機(jī)，在市區(qū)80碼內(nèi)的提速還是沒問題的，博瑞M版的1.5T也是三缸，配合的電機(jī)對(duì)動(dòng)力提升能有多少？主要還是減少三缸機(jī)的起步抖動(dòng)或者動(dòng)力輸出不足的彌補(bǔ)了，起步和行駛質(zhì)感應(yīng)該是這套動(dòng)力系統(tǒng)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但宣傳方面看到的不多，反正我主觀想法就是應(yīng)該節(jié)油，結(jié)果是大相徑庭?。?/div>

小熊油耗里的中級(jí)車排名，M版輕混排在很多合資中級(jí)車之后，雖說輕混并不一定以節(jié)油為目的，但既然選擇混動(dòng)，總要考慮油耗的吧，吉利的這種設(shè)計(jì)需要大量宣傳才能引導(dǎo)消費(fèi)者選擇啊。

B加B減只是中國的叫法，C5和邁銳寶都是B級(jí)，只是中國的車型都加長(zhǎng)，那些原版軸距2700MM多一些的正八經(jīng)的歐美中級(jí)車在國人眼里都變成準(zhǔn)B或者B減，邁銳寶XL等一些是輕量化設(shè)計(jì)，除了長(zhǎng)短，輕重也用來劃分B級(jí)車啊。。。速派的車重也1.4噸多，大部分歐美中級(jí)車也都類似并不輕啊。拋開這些不談，博瑞的M版的油耗不低于該是比較客觀的，但輕混的起步和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音還有動(dòng)力輸出的優(yōu)勢(shì)也還是有的，有機(jī)會(huì)去試駕感受下。

大眾1.4T最大功率只有150馬力，和速騰配合是絕配。而速派身為中型車，車重和速騰差不多了。美系車幾乎都是高油耗，歐系好一點(diǎn)，但也比不上日系低。

一箱油可以跑1000公里，現(xiàn)在的話油耗顯示著的是3.3L/100km，一般的話，實(shí)際油耗肯定會(huì)比表現(xiàn)油耗要高的