這種聲音主要來自于同步器環(huán)兩邊的棘齒與斜齒內(nèi)側的直齒在咬合時發(fā)出的金屬撞擊聲，如果長期發(fā)生頻繁的打齒現(xiàn)象，就會損傷同步器環(huán)上的棘齒。很多人在換擋的時候圖省事，離合器還沒有踩到底就掛擋，這樣會導致離合器分離不徹底，也就是一軸與發(fā)動機動力之間切斷得不徹底。變速箱內(nèi)的同步器環(huán)損壞，也會造成打齒。在同步器上有錐面的摩擦片，它的原理有些類似于膜片式離合器，都是靠金屬片與金屬片之間的滑動摩擦來達到轉速的同步，如果錐面摩擦片損壞，或者錐面本身的性能不佳，都會使升擋或減擋過程中，齒輪間形成比較大的轉速差，由于缺少金屬摩擦片的柔性連接，而造成打齒。當出現(xiàn)輕微打齒時可以在入擋前稍停頓一下，讓同步器有一個反應的時間，以減少齒輪間的轉速差，但出現(xiàn)比較頻繁的打齒，或打齒聲比較大時就要到維修站檢查了。未將車停穩(wěn)就直接掛倒擋，也會造成打齒。大多數(shù)車型的倒擋是沒有同步器的，擋位與擋位之間通過直齒切換。當在日常掛倒擋時，通常會把車停穩(wěn)后再掛，當踩下離合器以后，一軸會與發(fā)動機動力斷開，之前本身一軸的轉速就很低，斷開后一軸會很快停止轉動，而此時二軸是靜止的，因此這時輸入軸與輸出軸之間沒有轉速差，這樣才能比較容易地掛入倒擋，也不會出現(xiàn)打齒聲。日常駕駛中有許多駕駛者的不正確操作，也會對變速箱造成不必要的損壞，要做到了解變速箱，善待變速箱，這樣變速箱才能更好更久地工作。比如在不需要換擋時手卻扶在排擋桿上，長此以往，手部的壓力通過變速桿撥叉?zhèn)鬟f到變速箱內(nèi)的齒輪上，這樣會造成齒輪磨損。還有在駕校學車時師傅要求對沒有同步器的車，減擋時要轟一腳油，以提高輸入軸的轉速，減少輸入軸和輸出軸之間的轉速差，這樣可以使換擋更容易，避免打齒發(fā)生。