二手市場里，同等的豪車，奔馳的保值率要高于奧迪，很多懂車人的人寧愿選擇奔馳，都不會低價要奧迪。這也是寧買奔馳不買奧迪的一個原因。

曝光了我也買e雖然油耗比寶馬高操控沒有寶馬好車子也比寶馬貴但是奔馳漂亮優(yōu)雅感覺兩個車停一塊兒奔馳要高級個人感覺寶馬和奔馳不是一個級別的就喜歡奔馳這個品牌

5系無線carplay手機要同時開藍牙和Wi-Fi然后啟車就自動連了，觸摸屏基本也不會去觸摸，只是自定義編排菜單時用下觸摸。5系試過3.4次倒車沒影像之前都是carplay接了電話后出現(xiàn)，估計系統(tǒng)bug，e要連線也是自動啟動，如果說操作系統(tǒng)來講5系的順手，e方向盤有觸摸滑動感覺靈敏度不夠比如左右選項，1次滑不了要兩三次才行。

請問一下這兩個車的娛樂系統(tǒng)，有線和無線的carplay以及觸摸屏和非觸摸屏，您怎么看？難得遇到一個這倆車都有的。。。

再挑下e長軸對比5長軸的優(yōu)點吧，底盤過濾個人覺得前排e好過5，隔音高速130以上，e好過5，品牌而言客戶面前長輩面前奔馳好過寶馬，外觀本人喜歡5，老婆喜歡e。內(nèi)飾e可能看久了喜歡5，但身邊喜歡e內(nèi)飾的多。幾何大燈效果真的不錯，也能裝x，e長軸標配主動剎車，自動停車腰部支撐比5長軸標配的記憶座椅和內(nèi)防眩目，性價比要高。

說油耗吧e級長軸開了4w多公里，每天基本廣佛兩邊跑堵車占50其余路況不錯，平均150公里多點吧一天，e一周油費均1000，5系也是長軸現(xiàn)在開了1w8公里一樣路線一周800油，然后說發(fā)動機怠速狀態(tài)當然e開的總公里多過5，怠速聲音很大，而且外循環(huán)的話有很大機油味道，4s檢查過沒問題，再吐槽下e每半個小時就會外循環(huán)這設(shè)定，e和5舒適和操控普通路況就不說了每個人的車感都不一樣，對我來說高速而言，均速開150左右e的車感好過5，當然高速我每月要出1次差，來回1000多公里我基本開的是e，因為選配了幾何大燈，高速油耗和5差不多均速150的話，因為車重所以感覺穩(wěn)，后排舒適來說，坐的不多，印象直觀是5舒服過e，座椅長點，填充多點，后中間e是凹進去5沒有，綜合來說除了1000多公里的來回高速外，e自用基本沒開了，除非接大客戶還是用e因為做外貿(mào)的關(guān)系，外國人喜歡奔馳的多，這是他們主動說的，現(xiàn)在最接受不了的是e著車那機油味和拖拉機似的聲音，朋友的標軸e短暫開過感覺車輕很多的關(guān)系所以駕駛完全不同，印象還是不錯。5系長軸對比e長軸不說外觀內(nèi)飾，5目前挑不出毛病

標軸E，長軸E,長軸5系，標軸E真是秒殺后兩者。除了對后排空間有特殊要求的。不過標軸E200現(xiàn)在已經(jīng)很難買到了，E260不管1.5T怎么樣，至少柏林沒有了（E300不知道還帶不帶柏林），標軸E的全部細節(jié)體驗柏林簡直美妙。如果只在國產(chǎn)長軸E和5系里比較，喜歡什么買什么吧。你買了奔馳會擔(dān)心車出問題，買了寶馬會擔(dān)心別人的奔馳不出問題，很多人現(xiàn)在就是這么個心態(tài)。

修車的有兩個意思：1、壞心思，認為奔馳車質(zhì)量不好，你可以經(jīng)常去他那里修，賺錢。2、好心思，認為奔馳車質(zhì)量好，從他的修車記錄里看他那里寶馬修的車多，奔馳的少。至于到底是哪種意思，樓主要自己意會了