大眾CC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都賣不出去多少。反而大眾的旅行車小火一陣。5到7座旅行款，定位在B級(jí)車同底盤(pán)旅行款，30w左右說(shuō)不準(zhǔn)還有點(diǎn)藍(lán)海市場(chǎng)。

508L和歐版標(biāo)軸508完全是兩個(gè)層次的定位，前者預(yù)計(jì)15-25，后者不含稅歐洲標(biāo)軸最低版本折合21萬(wàn)，但歐版低配是柴油版，應(yīng)該是不會(huì)進(jìn)口，汽油版的低配加稅和運(yùn)費(fèi)估計(jì)得26萬(wàn)起了，GT版得35以上。所以也別噴國(guó)產(chǎn)干嘛簡(jiǎn)配，畢竟成本在那里，全部加上給你定個(gè)至少20起，一個(gè)字晾涼，而現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)版預(yù)售價(jià)加上優(yōu)惠政策至少在同級(jí)里面還有得一搏。歐版508旅行款比標(biāo)軸508定位更高、更貴。我個(gè)人認(rèn)為歐版標(biāo)軸508引進(jìn)可能性很大，畢竟26-35萬(wàn)入門級(jí)的無(wú)框掀背轎跑在大中城市還是有小部分市場(chǎng)的，能豐富消費(fèi)者的選擇；旅行版的508進(jìn)口可能性就小了很多，國(guó)內(nèi)買旅行車的人少之又少，市場(chǎng)極小，就算引入也賣不了多少，倒是經(jīng)銷商平行進(jìn)口的可能性更大。

508sw是確定要引進(jìn)了，508就不知道了。也許會(huì)只引進(jìn)性能版508？不然國(guó)內(nèi)的508L左右互搏就成笑話了。