大眾CC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都賣不出去多少。反而大眾的旅行車小火一陣。5到7座旅行款，定位在B級車同底盤旅行款，30w左右說不準(zhǔn)還有點藍海市場。

508L和歐版標(biāo)軸508完全是兩個層次的定位，前者預(yù)計15-25，后者不含稅歐洲標(biāo)軸最低版本折合21萬，但歐版低配是柴油版，應(yīng)該是不會進口，汽油版的低配加稅和運費估計得26萬起了，GT版得35以上。所以也別噴國產(chǎn)干嘛簡配，畢竟成本在那里，全部加上給你定個至少20起，一個字晾涼，而現(xiàn)在的國產(chǎn)版預(yù)售價加上優(yōu)惠政策至少在同級里面還有得一搏。歐版508旅行款比標(biāo)軸508定位更高、更貴。我個人認為歐版標(biāo)軸508引進可能性很大，畢竟26-35萬入門級的無框掀背轎跑在大中城市還是有小部分市場的，能豐富消費者的選擇；旅行版的508進口可能性就小了很多，國內(nèi)買旅行車的人少之又少，市場極小，就算引入也賣不了多少，倒是經(jīng)銷商平行進口的可能性更大。

508sw是確定要引進了，508就不知道了。也許會只引進性能版508？不然國內(nèi)的508L左右互搏就成笑話了。