就是一個便宜沒有別的，鼓剎用在機動性強靈活剎車頻繁的越野車上確實有點不盡人意，冬天或者走泥水路容易進臟東西，影響剎車性能，要是貨車鼓剎必備

我長下坡遇到過鼓剎過熱失靈，鼓剎外邊那鐵鋼輪轂的燙得很，把外面那外殼（膠的）都燙化了，嚇?biāo)纻€人，還好車速不是很快，直接開到人家屋門口的土壩里才停下。

我估計兩大原因。第一，不用說了，成本問題。途達定位是高性價比，與霸道2700競爭，越便宜越好。第二，廠家引進平臺不能隨意改。合資廠家引進一款車型是全套圖紙拿來，中方無權(quán)隨意張動。只有等鄭日將市場需求傳到日方后，日方視情況進行中期改款，這樣才能改。還有，雖然現(xiàn)在大家對后鼓意見大，但前期東日已經(jīng)向零部件供應(yīng)商下達了供貨計劃，再改也要等這一單合同的零件消化完了才會改。否則那么多鼓剎就砸在東日自己手上了。

鼓剎在低速是有者不錯的效果，但是技術(shù)的更新以及成本的問題現(xiàn)在碟剎還是獸藥首要選擇，碟剎的好處在于不怕泥沙，連續(xù)制動不會衰減，等。

肯定是成本問題，不要說什么硬派越野鼓剎好，還有人說貨車也是用鼓剎，證明鼓剎好，一臺越野車和貨車比，傻了嗎？要是鼓剎好，大G為什么不用，30萬以上主流的車你看那臺是鼓剎的，當(dāng)然你要說用其他配置掩蓋這個不足我也沒辦法，也別和我說性價比，要是性價比高為什么銷量這么低。途達降5萬看看，銷量不過5000我不信，也不要說上面小眾車，途達不是號稱吊打霸道嗎？霸道貴一半但銷量硬是比你好，一群水軍還在這里死撐，我不敢說是一臺失敗的車型，但我可以說途達不正視自己的問題那肯定失敗了，靠水軍是沒用的，群眾的眼睛是雪亮的，銷量證明一切，論壇肯定有水軍的，有些說喜歡這車就不介意鼓剎，我同意，愛屋及烏，你喜歡是你的權(quán)利，我只是想問問，鼓剎和碟剎有得選擇的時候誰還選鼓剎？

沒說不可以。哪怕像以前的二八自行車給四個輪轂掛兩個膠皮疙瘩去剎車也沒問題。他可以使勁去壓縮成本。我們不買就是了。

都說了日產(chǎn)對途達不上心，照搬他的兄弟皮卡，但凡上點心也不至于內(nèi)飾做成那樣，后輪鼓剎，拋去這兩點，這價位絕對是好車

后輪鼓剎，這很正常，參考以前的帕拉丁。途達這類車，千萬不能以城市SUV的角度去理解，否則會越看越有問題。把這車當(dāng)作貨車?yán)斫?，就可以了?/div>