意義就是節(jié)約成本，沒什么可洗的。但不能因為這個無關(guān)緊要的配置就去判斷一個車企良心不良心。消費者的認可才是豪華配置的終極目的。消費者不需要的都是偽需求。有些配置在使用中就能明顯感受出不同，讓消費者有生理上的認同感，比如V6發(fā)動機，8AT變速箱有些配置在實際使用中差距不大，但消費者知道這個，也就是說從心理層面滿足了消費者。比如縫線內(nèi)飾。而油門踏板恰恰是一個實際使用中感受不到，消費者也根本不了解的配置。那么升級就顯得不是那么必要，不升級還能節(jié)約成本。當然了，絕大部分豪華車都是風琴式油門，追求卓越，不計代價，是好樣的。但安知奧迪節(jié)約的這部分成本不是用在別處的提升上了呢？于是有了開頭那句話，不能因為這個無關(guān)緊要的配置就去判斷一個車企良心不良心。另外有人說懸吊式和風琴式能差幾塊錢？肯定不是成本原因！首先，這個一定有成本方面的原因。否則不會和汽車的豪華水平呈很高的正相關(guān)度。其次，幾塊錢的成本差距看似小，實則不然。一輛車由數(shù)萬個零配件組成，錢都是一點一點省下來的，每個螺絲墊片橡膠圈都得翻來覆去的進行成本核算。而且顯然這倆的成本差距不僅僅是配件的成本差距，還有裝配的成本。最后，不要說百萬級的A8，RS了，就是五百萬級的阿斯頓馬丁Vanquish（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），都是懸吊式油門踏板。阿斯頓馬丁全系如此。