不插電跟弱混還是有一定區(qū)別的吧，關(guān)鍵是看電動(dòng)總成在整個(gè)駕駛過(guò)程中扮演了一個(gè)什么角色。我覺(jué)得森林人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這種只充當(dāng)一個(gè)扭矩助力的算是混動(dòng)，如果能夠跟918那樣持續(xù)增加功率的算是不插電。當(dāng)然這個(gè)比喻有點(diǎn)夸張

按硬件配置算混動(dòng)，按使用上來(lái)說(shuō)其實(shí)還是自吸車，混動(dòng)只用來(lái)稍微的啟停助力，僅此而已。不像其他混動(dòng)，還能用電力跑個(gè)百十公里?？偨Y(jié)一句話來(lái)說(shuō)這個(gè)輕混動(dòng)是幫你車在上坡等輔助動(dòng)力上幫扶一下，但并不承擔(dān)日常主要的行車動(dòng)力。

自己連斯巴魯cvt是鏈條還是鋼帶都搞不清楚，買輛新車就覺(jué)得自己多懂車了，你以為論壇里噴斯巴魯?shù)睦宪囍骱苌賳幔∧氵@就叫做自以為是

斯巴魯一個(gè)月才一千多輛吧，跑這個(gè)論壇來(lái)黑，來(lái)捧兩田，一點(diǎn)前途都沒(méi)有，這么小眾的車都要來(lái)打？哎，要吃飯也不容易。

看看你以往的帖子，我只能呵呵了。只想說(shuō)一句：我如果是車托，我死我們家一戶口本，如果你是車黑，你死你們家一戶口本，你敢發(fā)誓嗎，如果敢再來(lái)討論技術(shù)問(wèn)題，不敢就請(qǐng)閉嘴。本人工科男，定了弱混還未提車的準(zhǔn)車主。

1、省油的問(wèn)題：不管弱混還是插混，省的能量只是制動(dòng)回收部分，你省了油必然要費(fèi)電，插電混動(dòng)，你不充電，和弱混比比看誰(shuí)省油，相同外界情況下我相信節(jié)油能力差不多，插電混動(dòng)用電也是要錢的，使用過(guò)程中能比用油省點(diǎn)，但是前期買車時(shí)要貴一些，畢竟電池和電機(jī)兩田是不會(huì)送給你的，萬(wàn)一后期再要換一組電池……，經(jīng)濟(jì)賬大家都會(huì)自己算。2、省事的問(wèn)題：還沒(méi)開就知道不省事？車還沒(méi)出來(lái)在路上跑呢，我們城市9月19號(hào)前預(yù)定的森林人弱混的車車也就剛剛上路，兩田的ECVT沒(méi)開過(guò)，雷克薩斯的ECVT那個(gè)調(diào)校，那叫個(gè)舒適啊，森林人的CVT自己研發(fā)的，鋼帶博世的，調(diào)校還是比雷克薩斯激進(jìn)很多，2.0T的都用，拋開品控問(wèn)題，只要你不拿來(lái)重度越野，特別瘋狂的艸，應(yīng)該沒(méi)多大問(wèn)題，當(dāng)然肯定不如AT和DSG來(lái)的積極，積碳方面，兩田的車，低速下用電機(jī)，高速時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，理論上能減少積碳，但是我的榮威18萬(wàn)公里，也沒(méi)清理過(guò)積碳，抖動(dòng)、噪音，油耗都還好，至于阿特金森循環(huán)循環(huán)燃燒效率高等，那森林人說(shuō)我水平對(duì)置，重心低操控更好，只是方向不同，看買車人的取舍，個(gè)人認(rèn)為都只是宣傳，沒(méi)開過(guò)阿特金森，勿噴。至于故障率，兩田的確實(shí)口碑好，斯巴魯畢竟小廠，小眾，還是第一代，萬(wàn)一有問(wèn)題，維權(quán)都沒(méi)有一起的。PS：本人定的森林人弱混。

動(dòng)力是肯定不去CRV的，但是操控要比CRV強(qiáng)很多，我就覺(jué)得這個(gè)混動(dòng)就是為了給這車起步加扭矩的，不至于肉的跟蝸牛一樣，CVT的變速箱響應(yīng)倒是快的很，不過(guò)承受不住太高的扭矩