雙離合是也是自動變速箱的一種，目前汽車自動變速箱常見的有四種型式，分別是液力自動變速箱AT、機械無級自動變速箱CVT、電控機械自動變速箱AMT和雙離合自動變速箱DCT。不過從題目的意思來看，應(yīng)該是雙離合DCT與液力自動變速箱AT的對比。液力自動變速器，是由液力變扭器和行星齒輪變速器組合而成的變速器，是有級變速箱。目前常見的有4AT\5AT\6AT\7AT\8AT\9AT等，這個數(shù)字指的是前進擋位下的傳動比個數(shù)，通常擋位個數(shù)越多，變速箱結(jié)構(gòu)越復(fù)雜?！笆肿砸惑w”就是將汽車的手動換擋和自動換擋結(jié)合在一起的變速方式。手動擋因為自己可以自由調(diào)節(jié)擋位及轉(zhuǎn)速，駕駛起來有種暢快的感覺，運動感十足，富有駕駛樂趣。雙離合沒有傳統(tǒng)自動變速器的液力變矩器，它是機械式自動變速器的一種，它有兩根動力輸出軸，一根連一個離合，一個控制1357擋，另一個離合控制246倒擋，在整個換檔過程中，當(dāng)一組齒輪在輸出動力時，另一組齒輪已經(jīng)待命，總是保持有一組齒輪在輸出動力，不會出現(xiàn)動力傳遞的間斷，使換檔過程更快，提速更迅猛。它利用雙重的多片式離合器的設(shè)計，扭矩傳遞過程中沒有動力中斷，由此大幅度降低了車輛的燃油消耗。雙離合變速器(Dual Clutch Transmission) DCT有別于一般的自動變速器系統(tǒng)， 它基于手動變速器而又不是自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。近幾年，使用雙離合變速箱的汽車產(chǎn)品如雨后春筍般涌現(xiàn)，特別是自主車領(lǐng)域，長城、吉利、長安、上汽、廣汽……主流的品牌基本都有雙離合變速箱車型“服役”。但說句不好聽的，所有的自主雙離合變速箱都解決不了低檔位換擋闖動的問題。與換擋邏輯不夠聰明不同，闖動問題并不是太大難題，只要換用濕式離合器，闖動問題、過熱問題、承受扭矩問題……都會得到有效的解決。因此，相比AT變速箱，雙離合模塊主要就是變速箱的齒輪組結(jié)構(gòu)，負(fù)責(zé)執(zhí)行控制模塊升降檔指令，因為其結(jié)構(gòu)上與傳統(tǒng)的行星齒輪AT不同，始終有一個檔位處于“ready”狀態(tài)，所以能夠做到快速反應(yīng)，大大提高檔位的切換速度，且動力損失少，這就是雙離合變速箱相比6AT最大的優(yōu)勢。

自動變速箱（AT）優(yōu)點：AT變速箱的操作相對簡便，駕駛感上也較為舒適，而且AT變速箱還具有根據(jù)路面狀況自動變速變矩的特性，所以配備AT變速箱的車型在行駛上會相對輕松?？煽啃栽谧詣幼兯傧淅锵鄬ψ罡?，技術(shù)成熟，研發(fā)成本相對較低。自動變速箱（AT）缺點：因為AT變速箱的機構(gòu)比較復(fù)雜，質(zhì)量較大，所以配備AT變速箱的車型相對價格較高，而且在維修方面也比較麻煩。AT變速箱的油耗對較高，加速也比較慢。無級變速箱（CVT）優(yōu)點：使用感覺平順、擋位設(shè)定更為自由、燃油經(jīng)濟性高于其他自動變速箱，傳動效率高，與發(fā)動機匹配好，廢氣排放相對較低，更為環(huán)保。無級變速箱（CVT）缺點： 因為CVT的成本較高，所以如果操作不當(dāng)?shù)那闆r，出問題的概率也會更高。因為CVT傳動的鋼帶能承受的力量有限，所以CVT車型很多都會出現(xiàn)后勁不足的現(xiàn)象。

具體看你比較著重哪一點，CVT相對于普通的自拍變速箱來說更加的順滑，經(jīng)濟性更高。而雙離合對于強調(diào)操控的駕控者來說更具吸引力，因為雙離合在換擋的時候更加的迅捷，基本讓人無從查覺，雙離合顧名思義就是有兩個離合。他與傳統(tǒng)的離合器的差別就在于它在奇數(shù)襠和偶數(shù)擋都分別設(shè)有一個離合器，這樣在換擋迅捷性上就比傳統(tǒng)的離合器更加迅捷，操控俱佳。但是畢竟是才問世不久的東西最近又出現(xiàn)了問題，在加上雙離合的保養(yǎng)費也比較高，如果壞了那就不用說了。如果你不在乎上述所說的話，我想你心理已經(jīng)有答案了，另外如果是日產(chǎn)公司出的CVT那也是不錯的選擇。