超了就超了唄！管它呢！可能后氧性能不佳，或后氧電路問題！它用來監(jiān)測排放的健康狀況的！沒事！儀表不亮故障燈不用管！油耗還正常！不管它！你的三元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）沒問題，前氧數(shù)據(jù)沒問題，排放不可能有問題！

那你檢查節(jié)溫器吧！冷啟動后上水管應(yīng)該是涼的，水溫達(dá)到最低水溫線之前應(yīng)該有點溫，冷啟動后，你這個溫度應(yīng)該在4分鐘后水溫表達(dá)到最低刻度線，如果明顯長了！那就更換節(jié)溫器吧！

12v？你量錯線了吧？77℃國道冬天也可以是正常的！節(jié)溫器88℃開啟，說明你此時的節(jié)溫器未開，你是不是開了暖風(fēng)空調(diào)。風(fēng)量調(diào)大了吧！關(guān)閉暖風(fēng)試一試看看能不能輕松升至88℃。如果還是不行，手摸上下水管水溫差，自己感覺上水管于水箱連接處的熱面積多大，下水管是否有溫度，從而檢查節(jié)溫器是否有卡滯！77℃的水溫下，如果節(jié)溫器正常下水管冰涼冰涼，并且水箱入水段，溫涼就為正常！所以說這個要看情況，看你當(dāng)?shù)販囟龋约榜{駛習(xí)慣，還有空調(diào)使用情況來綜合判斷的！

你的理論好強(qiáng)O。。。。。他這個，我也有，昨天試了，我的全部正常，他的應(yīng)該在80度以上測的，如果溫度底，會直接顯示溫度不正常的！另外我想問一下啟悅能拔電重置電腦嗎？

長短期燃油修正參考范圍為都是20%，燃油總修正參考范圍為30%！不在熱機(jī)狀態(tài)下并且怠速工況下關(guān)閉所有用電設(shè)備檢測，短期燃油修正對于檢測車輛方面幾乎沒有任何參考意義！只是對于車輛性能方面有決定性意義而已！短期燃油修正不會報故障碼P0172（燃油系統(tǒng)過濃）！燃油修正在3個駕駛循環(huán)后仍然超出范圍才報故障碼！所以燃油修正超過規(guī)定值并且持續(xù)時間達(dá)到規(guī)定的時間才會報故障碼！短期好比是時鐘的秒針，動的很快，非常靈敏，它是前氧的數(shù)據(jù)給電腦后的執(zhí)行數(shù)據(jù)！但是你只看秒針你是不知道現(xiàn)在是幾點，長期燃油修正好比是分針和時針，有了秒針的轉(zhuǎn)動才會帶來分鐘和時針的旋轉(zhuǎn)，因為有了短期燃油修正，才有了長期修正的值，這樣才會有準(zhǔn)確的時間顯示！同時短期燃油修正也是建立在長期燃油修正之上！而最有參考意義的長期燃油修正你沒給出來！雖然你的短期數(shù)據(jù)超出了范圍，但是因為你車輛工況沒有說明，你水溫多少??？（要求大于70℃）發(fā)動機(jī)有沒有達(dá)到正常工作溫度??？進(jìn)氣溫度是多少??？（要求小于75℃）你車子有沒有點亮故障燈??？你是行駛中檢測的嗎？還有你的超級低端的儀器有沒有能力報出準(zhǔn)確通用故障碼?。咳绻阏娴南胫滥愕能囉袥]有混合氣稀濃故障或已經(jīng)報了故障碼P0172其實那就簡單了！按照以下標(biāo)準(zhǔn)程序一步一步順序來做：第一，叫另一個人陪你一起試車，排除進(jìn)氣溫度傳感器故障，和水溫傳感器故障相關(guān)的故障碼條件下才能進(jìn)行下面步驟！第二，發(fā)動機(jī)暖機(jī)到正常工作溫度第三，以50-80km/h的速度至少行駛10分鐘以上！第四，先排除發(fā)動機(jī)故障和排放系統(tǒng)檢查項目無問題之后第五，檢查燃油壓力，噴油器電路，噴油器，大氣壓力傳感器，碳罐控制閥，曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)！沒有問題之后第六，檢查排放系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)有無泄露，沒有問題之后第七，檢查前氧信號電路，共五根線，加熱，電源，搭鐵，屏蔽線，信號線！換氧傳感器或處理好接觸不良之后，再執(zhí)行故障碼確認(rèn)程序，如果再報這個故障碼換電腦！

如果這樣應(yīng)該換養(yǎng)傳感器好像400多一個，也可以先清洗一下再換,順手檢查一下線路再說吧！兩個一起壞，機(jī)會很難得！

感謝指點！另外請教一下老兄，類似這種情況應(yīng)該從哪里排查，換哪些部件？上海鈴木4s店幾乎沒了，最近一家距離60幾公里，所以普通修理廠能修的話那么更方便些。。。。

濃的都超過修正范圍了當(dāng)然報故障啟悅正常范圍正負(fù)百分之20熱機(jī)后讀數(shù)據(jù)看噴油脈寬如果大于正常值（啟悅怠速的噴油脈寬熱機(jī)空載時差超過3毫秒或低于2.2毫秒都是不正常）則重點看進(jìn)氣系統(tǒng)的輸入如果脈寬正常重點看供油系統(tǒng)的壓力沒有數(shù)據(jù)支持都是瞎猜