理論上講，1.3T的峰值功扭相當(dāng)于同排量自吸發(fā)動機峰值功扭的1.3-1.4倍；即相當(dāng)于1.69-1.82L排量自吸發(fā)動機的峰值功扭。

1.3t相當(dāng)于多大排量簡單點說，1.3t的發(fā)動機就是在1.3L的自然進(jìn)氣發(fā)動機上面加裝一個渦輪增壓器，來壓榨發(fā)動機的輸出功率和扭矩。所以排量的話還是1.3L，但在功率上，1.3t可就相當(dāng)于1.8L自吸了。各廠家發(fā)動機動力調(diào)校不一樣，但一般同排量增壓發(fā)動機功率比自然吸氣發(fā)動機功率高40%左右。例如帝豪的1.3t發(fā)動機，峰值功率133P，峰值扭矩184nm，實際的輸出動力，和一臺調(diào)校出色的1.5/1.6升自然吸氣差不多；還有傳祺GS4的1.3t 峰值功率為137P，峰值扭矩203nm，調(diào)校比較接近一臺1.8升的自然吸氣發(fā)動機。西方換算一般是按渦輪增壓發(fā)動機排量×1.4作為汽車排量（和L自然進(jìn)氣車輛對比，方便征稅管理等等），我國還是只看直接數(shù)字，1.3t和1.3L購車交購置稅都按1.3升的排量來算。由于渦能增壓不僅比自吸的動力強勁，還更省油，所以很多車廠都相繼推出了小排量渦輪增壓發(fā)動機。排量大小有什么區(qū)別1、通常排量越大，輸出的功率就越大，簡單說就是汽車越有“勁”，不過相對的油耗就會比較高，一般越野車、跑車的排量就會比較高；而排量小的汽車在動力表現(xiàn)上就比較“規(guī)矩”，但經(jīng)濟(jì)適用性會比較好。不過即使是小排量，有了渦能增壓器的調(diào)校后，也同樣能在動力輸出上趕超大排量自吸的車。2、車輛的級別劃分也是根據(jù)其排量的大小來決定的，一般情況下微型轎車的排量小于等于1.0L；普通級轎車的排量在1.0—1.6L范圍內(nèi)；中級轎車的排量在1.6—2.5L范圍內(nèi)；中高級轎車的排量在2.5—4.0L范圍內(nèi)；高級轎車的排量則大于4.0L。3、從相對意義上說，汽車排量的大小，與耗油量的大小并不構(gòu)成正比例關(guān)系，比如同是4升排量的轎車，耗油量不一定是相等的。但是從絕對意義上說，大排量的車肯定比低排量車耗油多。比如同在百公里內(nèi)，一輛4升排量的轎車，絕對比1升排量的轎車耗油多。

不同發(fā)動機的調(diào)教完全不同了，按一般的輸出功率進(jìn)行計算的話，1.3t渦輪增壓大概相當(dāng)于1.6到1.8自然吸氣的發(fā)動機排量，具體還是建議自己試駕感受下。

1.3T 渦輪增壓發(fā)動機相當(dāng)于1.8L自然吸氣發(fā)動機的排量，但油耗比1.8L的要低，但功率提升上卻比1.8要快自然吸氣和渦輪增壓是發(fā)動機兩種不同的進(jìn)氣方式：（1）自然吸氣是汽車進(jìn)氣的一種，是在不通過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式。自然吸氣發(fā)動機在動力輸出上的平順性與響應(yīng)的直接性上，要優(yōu)于增壓發(fā)動機。（2）渦輪增壓，是一種利用內(nèi)燃機運作轉(zhuǎn)產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動空氣壓縮機的技術(shù)。渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動機進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發(fā)動機在經(jīng)過增壓之后能夠輸出更大的功率。

簡單點說，1.3t的發(fā)動機就是在1.3L的自然進(jìn)氣發(fā)動機上面加裝一個渦輪增壓器，來壓榨發(fā)動機的輸出功率和扭矩。所以排量的話還是1.3L，但在功率上，1.3t可就相當(dāng)于1.8L自吸了。各廠家發(fā)動機動力調(diào)校不一樣，但一般同排量增壓發(fā)動機功率比自然吸氣發(fā)動機功率高40%左右。