未來沒插混什么事兒。。。插混的優(yōu)勢在于增加續(xù)航里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）以及降低油耗。。。輕混難道做不到么？插混還面臨著電池衰減更換的話費用遠超輕混。。。本田的iMMD輕混技術(shù)完秒目前市面上的插混。。。不是說崇洋媚外或者哈日什么的。。。事實存在的不得不讓你去PF。。。國人做不到啊。。。就知道吃政策騙補。。。而且插混的劣勢就是還需要充電樁，試問，有充電樁了，還要插混干嘛？純電走起啊。。。城市內(nèi)通勤純電是王道。。。插混基本就是政策加時代的產(chǎn)物。。。等補貼政策沒了。。。未來沒幾年很快就會消失。。。輕混才是王道。。。

未來沒插電什么事兒。。。以后就是輕混的天下~都沒插混和純電什么事兒。。。插混就是騙補而生的。。。除非電池充電技術(shù)或者電池本身的技術(shù)有質(zhì)的突破。。。就是續(xù)航或者換電之類的能接近油車一樣方便才可能是純電的天下。。。很好理解的思路。。。原本應該就是純電的天下，但2個大問題，充電樁和續(xù)航導致先期沒解決這2個關(guān)鍵因素（缺一不可）之前，混動就是王道。。。至于插混，話說我能裝充電樁了還要插混干嘛？為啥不買個純電的？插混的意義何在？增加續(xù)航降低油耗么，難道輕混做不到？而且插混電池容量大無形中增加車重增加油耗，實際能有多少續(xù)航？本田的iMMD輕松讓雅閣續(xù)航近1000公里。。。而且目前國內(nèi)的插混車技術(shù)和豐田的混動一樣，上了高速電機不做功，基本純靠發(fā)動機。。。油耗比市區(qū)道路還大。。。所以說插混存在的意義只剩下騙補一途。。。19年全面取消了地方補貼，待明后年如果再取消國家補貼。。。何去何從？畢竟一樣的車增加的電池成本是客觀存在因素。。。而輕混的電池容量小，增加的成本就算沒補貼基本也完全能接受。。。所以，未來前期未解決家用充電樁的普及和電池充電續(xù)航的質(zhì)的飛躍的話，輕混就是王道。。。

如果我18年5月的艾力紳豪華到混動上市，28W有人肯收（傻子吧）我就換混奧。。。dreamcar。。。買的時候根本沒收到換輕混動力的消息。。。否則就并一并了。。。

插電毛都不是，明顯外行思維，天朝為了避開專利，扶持國內(nèi)落后企業(yè)的。一點都不實際，弱混是背個75L的包，帶一天的水和干糧，隨時補充。插電就是背75L的包，再帶拉二個飛機旅行箱，帶一周的水和干糧，睡城市廣場上都非要用完自帶的，再補充。電池大了是負累。弱混是油機近乎最終形態(tài)了，但感覺轉(zhuǎn)子用于弱混有點看頭，如果電池重量減半，體積減半，成本減半，立馬取代油機了。

電動車取代燃油車這個路太長太長了至于油電混合那就看國家的吧早在2015年之前豐田混合動力系統(tǒng)就已經(jīng)準備好了但是因為某些原因沒談攏所以非插電混合動力沒有一毛補貼我不知道您多大您是干什么的很多事對于圈外人來說看看熱鬧得了技術(shù)不能決定一切尤其在中國！

當年吹手動擋的人都換了自動擋，接著吹自吸的人發(fā)現(xiàn)可選車型越來越少。十年二十年后可能路上看不到汽油車了，這是大勢所趨，不要頑固不化。

這個不需要你認同我我也不需要誰的認同我也不賣車嘿嘿目前我只是說我的看法自己的理解罷了短期內(nèi)我也不會買論壇嘛就是各抒己見行車質(zhì)感我覺得和油電混合系統(tǒng)關(guān)系不大行走系系統(tǒng)直接影響車輛的行車品質(zhì)

我只想說有幾個人買混動本田的？又有幾個人買混沌奧德賽的？買混動什么目的？提升動力降低油耗？凡是三思而后行的基本上能最終選擇混合動力的人少之又少畢竟增加了購車成本還埋伏了后期的相互成本本田和豐田的混動還不太一樣豐田的混動還能提升一定的動力本田的更多的是注定環(huán)保經(jīng)濟性就算艾力紳出來混動也不過是廠家的車型分布戰(zhàn)略而已分產(chǎn)不會多客戶也不會多