承載式車身?非承載式用途完全?同。承載式車身?車身部分(側(cè)圍、立柱、車頂?shù)?都在承受?面、懸掛傳過(guò)來(lái)?震動(dòng)、壓力，而非承載式只有底盤(pán)在承受這些，RX8?用改裝，直接用來(lái)越野應(yīng)該也能應(yīng)付。

承載式車身：通俗的說(shuō)就是車身起到支撐汽車各個(gè)零部件的作用：發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、避震系統(tǒng)都由整個(gè)車身分別承擔(dān)支撐作用，如果把車身拆掉，那么汽車就散架了！非承載式車身：車身只是汽車的一個(gè)配件，也就是說(shuō)理論上拆掉車身汽車也能正常行駛。因?yàn)槠浒l(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、等各個(gè)系統(tǒng)安裝在汽車的兩根大梁上。區(qū)別：1、結(jié)構(gòu)不同：非承載式車身的汽車有剛性車架，又稱底盤(pán)大梁架。車身本體懸置于車架上，用彈元件聯(lián)接。承載式車身是汽車底盤(pán)結(jié)構(gòu)的一種，車身沒(méi)有車架,其車身負(fù)載通過(guò)懸架裝置傳給車輪。2、用途不同：非承載車身多用于載重貨車、專業(yè)越野車。承載車身多用于偏城市用途家用轎車和都市SUV領(lǐng)域。3、優(yōu)缺點(diǎn)不同：非承載車身優(yōu)點(diǎn)：車身強(qiáng)度、剛性高，提高安全性相對(duì)抗沖擊力，抗顛簸。缺點(diǎn)：重量大，重心相對(duì)較高，乘坐舒適性相對(duì)差。承載車身優(yōu)點(diǎn)：重量輕、重心相對(duì)低，車內(nèi)空間利用率較高、乘坐舒適性相對(duì)好。缺點(diǎn)：抗扭和承載力相對(duì)較弱。非承載式車身的特點(diǎn)1、車身強(qiáng)度高，鋼架能夠提供很強(qiáng)的車身剛性。對(duì)于載重車和越野車來(lái)說(shuō)這一點(diǎn)非常重要。懸掛對(duì)路面顛簸的反饋在車內(nèi)的感覺(jué)要輕微很多，這是因?yàn)橛行┸嚨能嚿砗偷妆P(pán)之間采用降低振動(dòng)的方法連接在一起，所以在走顛簸路面時(shí)更平穩(wěn)舒適一些。2、有獨(dú)立的大梁，底盤(pán)強(qiáng)度較高。一般用在貨車、客車和越野吉普車上。3、四個(gè)車輪受力再不均勻，也是由車架承擔(dān)，而不會(huì)傳遞到車身上去。所以SUV和越野車用的比較多。非全承載式車身在我國(guó)客車企業(yè)里面應(yīng)用非常多。4、車身和車架是采用彈性元件聯(lián)接的，具有一定的緩沖減震作用。在公路上行駛的時(shí)候，會(huì)感到比較平穩(wěn)。

非承載式車身是指車輛有剛性車架，就是我們俗稱是底盤(pán)和大梁，發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力部分通過(guò)懸架直接連接在車架上，車架通過(guò)前后懸架裝置與車輪聯(lián)接。這樣的車身抗扭曲性非常強(qiáng)，所以一般用于客車和卡車還有越野車上.當(dāng)然它的缺點(diǎn)就是笨拙而且很重。承載式車身是沒(méi)有車架的，只是一個(gè)整體的車殼，所有部件安裝到相應(yīng)的位置上，車身負(fù)載通過(guò)懸架裝置傳給車輪。這樣的車身可以承受各種負(fù)荷力的作用，安全性和穩(wěn)定性非常好，而且高度低，質(zhì)量輕，已裝配，所以通常用于轎車和跑車上。