一般的自動啟停用的BSG電機(jī)，額定功率兩三千瓦，風(fēng)冷散熱；額定功率10KW，峰值功率15KW的，已經(jīng)很大了。唐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）二采用額定功率15KW，峰值功率25KW，水冷散熱的BSG電機(jī)，是否有必要？如果成本成本不大，BSG電機(jī)功率大點(diǎn)當(dāng)然更好。如果成本差別大，采用峰值功率15KW，風(fēng)冷散熱的，應(yīng)當(dāng)足夠了。發(fā)動機(jī)快速啟停，調(diào)速，峰值功率15KW，即使是額定功率10KW，也是綽綽有余的。發(fā)電給電池充電，額定功率10KW，也足夠能維持電池電量。中高速發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動，電量消耗不多，并且需要較大功率充電時(shí)，可采用驅(qū)動電機(jī)回收能量充電。即使沒有BSG電機(jī)，維持電池電量也沒有問題。有BSG，效率會高一些。中低速電機(jī)驅(qū)動消耗的電量較多，并且回收能量發(fā)電效率低，功率低，此時(shí)容易出現(xiàn)電量保持不住的情況。即使按照平均車速40，純電動驅(qū)動，百公里電耗25KW計(jì)算，每小時(shí)耗電10KW，電機(jī)額定功率10KW足以維持電池電量維持電池電量。車速更高，發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動，電量消耗降低。車速更低，每小時(shí)耗電量降低，維持電池電量所需功率降低。低電量工況遇上堵車走走停停，采用增程混動模式，大油門提速有電池共同供電，富余電量足以維持電池電量在電池最低電量附近。切換到HEV模式，可以逐步回充到SOC附近。