分時四驅有些車型有前差鎖和后差鎖。譬如牧馬人（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的某些車型，還有就是豐田FJ酷路澤（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的某些車型。再說一遍，分時四驅沒有中央差速器哪來的中央差速鎖？分時四驅的前后橋是剛性連接，

除了頂配霸道有鎖，其他的都沒有鎖，那叫中央差速器，不叫中央差速鎖，差速器是釋放轉速差的不是鎖，只有這一個作用，因為有了托森差速器才能實現(xiàn)全時，要高度越野或脫困時，必須關掉中央差速器，因為有轉速差，無法脫困，這個才是托森的原理，而分時在高速四驅的時候加托森差速器跟全時一樣，只是分時取消了，因為分時不能長時間開高四，如果加上托森就完全可以隨時實現(xiàn)全時，但越野要關掉中差，而分時四驅在開低四的時候沒有中央差速器，因為給托森取消了，所以全時打開中央差速器低四時跟分時四驅在低四的時候結構是一樣的！路巡霸道FJ都是一個系列的，現(xiàn)在霸道用FJ分時四驅沒有任何問題，只是霸道頂配沒有后鎖，增加了很多安全配置有蠕行，這方面確實不地道，總的來說只要你看上豐田任何車直接買就行了，沒必要擔心四驅質量問題！

你理解能力有問題，分時四驅沒有中央差速器，哪來的中央差速鎖？全時四驅的最強模式是三把鎖，前中后鎖；分時四驅最強模式只需要兩把鎖，即前差鎖和后差鎖。分時四驅前后橋是剛性連接，沒有中央差速器，或者說相當于差鎖器鎖止狀態(tài)。

分時四驅沒有中差鎖，不代表沒有前差鎖和后差鎖。全時四驅的最強模式就是三把鎖——前差鎖，中差鎖，后差鎖。分時四驅最強模式只需要兩把鎖就可以了——前差鎖，后差鎖，不要中差，因為，分時四驅的前后橋是剛性連接，沒有差速器，也就不需要差速鎖。這么跟你說明白了吧。

通過你問的問題，只能說你還不了解什么是分時四驅，先了解好分時四驅再說吧，盧比肯有鎖它也是后鎖，也不是中鎖，因為分時四驅在切到四驅時就相當于鎖上了。

3.5取消全時四驅，你說沒有誰強誰弱？呵呵，我問你4.0帶中后鎖和3.5分動箱適時4驅，你說沒有區(qū)別？3.5過不去，4.0一定過不去？你真的試過這車嗎？也不知道一汽給你充錢了還是你就是個鍵盤車神

我是16款，所以沒有18款說明書。但是家里還有臺吉姆尼，也是分時四驅，原理一樣。說明書是2驅切高4，100公里以下，切低四，得停車。

一定速度下使用高四是因為分動箱負荷，況且是建議非鋪裝路面，就是靠路面打滑來抵消拐彎時候前后無差速問題。分時四驅等于中差硬連接，不會出現(xiàn)前后輪間差速，一點也不會。