是的買了兩臺奇瑞，看著奇瑞的A3基本上2010年前后的那兩三年月銷量可以萬輛左右，到艾7的2018年月銷量3位數，到最近幾個月看不到銷量！一手好牌打個稀爛！

這對比不公平吧，艾7幾時上市的GL又是幾時上市的？能同日而語？不過，就現在奇瑞的尿性我也不看好，像尹同躍這幫蛀蟲不下崗奇瑞倒閉也不遠了！

什么叫不錯？看跟誰比，沒有比較就沒有傷害?？次乙郧暗奶?，奇粉一枚，隨著時間的流逝，老七和同期吉利此，朋友的帝豪沒換什么件，而我換的不少，具體看帖子

奇瑞是被自己吹出來的光環(huán)害死的。當年，技術奇瑞，正向研發(fā)，品質第一，自主第一狠勁地吹。然后步子停在實驗室了

都快停產的車了，還指望出新款，明明是個好車，當時上市叫全新A3也不會慘成這樣，艾7上市后漏水的事件就沒好好的作公關，后期艾7小改款遲遲不上，而且小改款前還做了個簡配如狗的事情，改款上市的時候，1.5TCVT又是遲遲不上，把那套動力系統(tǒng)放到瑞虎5上用，等回過頭上1.5TCVT的時候，關注用戶早就換其他車型了！而且奇瑞一直是出一款新品，**老款車型的做法，車型的延續(xù)性都沒有，所以奇瑞的車二手車價又低不保值，奇瑞就在這個惡性循環(huán)中，出不來，這就是奇瑞的現狀！我就是艾瑞澤7的車主，而且還是最早一批A318的車主，對奇瑞其實蠻失望的，明年艾瑞澤7就4年整了，準備換車，要還是換奇瑞車，基本上可能性很小了！

個人認為車重不是重點，奇瑞對市場的遲純主要反應在車型內飾設計和對現有車主的信息反饋，對已經出現的毛病不能及時處理

消費者絕大部分不是那么懂車的人，進店繞車一轉里面一坐，第一印象已經先入為主，特別是年輕消費者，內飾B格非常重要。所以吉利非常懂的年輕人想要什么，奇瑞對市場的嗅覺差的太遠了。

車長寬高參考馬自達六阿特茲，底盤結構同樣參考阿特茲，發(fā)動機1.8t，260牛米扭矩，變速箱愛信6at，軸距2米八十多，空間很大，車很寬很長，輪轂中配以上全是19寸，沒上市時去過4s店，沒有試駕車，因此沒開，內飾做工、用料優(yōu)秀(紅旗指望這輛車翻身)。外觀是喜歡的類型。