油耗的話估計博越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）會更高我和你情況差不多，不過一開始我是沒考慮換代h6的直接就奔著博越去試駕了價格也談好了好像是優(yōu)惠3000元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）那時候考慮2驅的頂配，唯一留下糾結的點就是老婆覺得座椅的前部太高夠不到剎車和油門什么的于是就勉強被她拖著去看了其他車然后就去哈佛看了一下，馬上被震驚了，外觀的話我更喜歡換代的h6我買的是2.0藍標次頂配，13.98的兩車對比的話就覺得h6會更串，比如城市擁堵路段油門需要掌控好，還有就是發(fā)動機的聲音比較大特別是1~2檔的時候，不過還是可以接受其他就是因為車頭比較高視線會有一定影響我的配置沒有前置攝像頭和雷達所以有時候停車的時候就比較不方便。比如我就把一個車燈給刮壞了報了保險2800多，聽說后面有一個超豪華版的多了全景影像剎車輔助半自動停車入庫什么的不妨也可以考慮，至于你是要1.5的還是2.0的我會建議1.5的

自去年上市后，吉利博越的銷量便一直處于穩(wěn)步攀升的狀態(tài)。當去年12月，博越單月銷量突破2萬臺后，時至今日博越每月的銷量都沒有下過2萬。雖說博越的崛起有著一定的巧合在里面——哈弗H6面臨換代，老款車型各方面已然落伍，新款車型遲遲不見蹤影。但不可否認的是，博越確實開啟了中國品牌SUV的新時代，一個不依靠低價和堆砌配置的時代。當全新的哈弗H6終于與我們見面時，我們發(fā)現哈弗深耕SUV市場多年，已積累下來了足夠深刻的造車經驗。并且對于自身問題也有著清楚的認識，一出手便足以震撼全場。一個是新晉強勢挑戰(zhàn)者，一個是卷土重來的昔日王者，它們的胃口并非是從市場中分得一小塊蛋糕。所以，當二者都想要稱霸時，正面硬鋼避無可避。小結：從外觀造型而言，兩臺車型都算是中國品牌中做得非常出色的車型了，不過吉利博越在細節(jié)上的把握相比哈弗H6更為出色，雖說H6有紅藍兩個版本，但較為平淡的外觀設計還是難以給人第一眼驚艷的感覺。