我之前就發(fā)現(xiàn)了，坡度較小的時候，上坡輔助有時候識別不了，看來大家都差不多。不過坡度小的話，稍微溜一點也沒問題

在坡道上腳直接放開剎車踩油門就可以了，不用拉手剎，腳放開剎車后有幾秒時間車子是不會溜的，足夠你踩油門了。這個應(yīng)該叫坡道輔助吧。你試一下就知道了。當(dāng)然，你拉手剎起步也是可以的，但是坡度大的話不知道電子手剎效果怎樣，我沒試過，一直都是踩著剎車的。

斑羚弟的意思是，強調(diào)x1起步可以不放手剎，直接掛好d檔踩油門，自動解除手剎走人。從這個角度來講，我覺得他這樣操作似乎沒毛?。?/div>

坡度不夠大的問題，我試了下，坡度不大是憑借怠速可以抵消一些溜車時，電腦默認(rèn)不開啟，坡度大了怎么踩怎么松都會啟動

他把停啟關(guān)了然后還想不溜車，那只能用起步輔助功能了，我確實沒聽說過有上坡輔助這東西，有時候不溜車那是剎車時間短怠速比較高

啥意思？我沒說明白還是你沒看明白？我覺得我X1研究的還算明白你這問題本來就沒問明白。你要是還不明白你就問不用醉，你問我告訴你，你不就是怕溜車么我提供的方法就能解決啊，X1確實沒有上坡輔助

我經(jīng)常爬山玩，并且從來不用自動啟停，半坡踩剎車停住讓對面來車的時候，D檔松掉剎車不溜車?。]有溜過一次。我2016款的，是不是2018簡配了？

有個朋友說自己的車在15度的坡道上停車，起步的時候還溜車，上坡輔助不起作用，這是什么原因呢?難道這個系統(tǒng)和坡度有關(guān)系嗎？今天我們就來看看這個上坡輔助系統(tǒng)到底是怎么工作的。坡道輔助系統(tǒng)主要靠的兩個傳感器來工作，一個車體縱向位置平衡傳感器，類似水平儀一樣，主要檢測車輛的縱向傾斜度，這個精確度是非常高的，哪怕坡道只有1度，它也能檢測到，所以上面說的坡度不夠，輔助系統(tǒng)不起作用是不成立的。另一個輪胎力矩傳感器，主要監(jiān)測輪胎的負(fù)力矩。當(dāng)車輛在坡道上準(zhǔn)備半坡起步的時候，通過這兩個傳感器的反饋，輔助系統(tǒng)確定是否在坡道上。因此，如果這兩個傳感其中有一個沒有檢測到數(shù)據(jù)，輔助系統(tǒng)是不會執(zhí)行的。那么在坡道上怎么操作，才能讓這個輔助系統(tǒng)起作用呢，首先需要系好安全帶，如果安全帶沒插上，大部分車型即使在角度很大的坡上，它也是不起作用的，其次車輛停在半坡上，要將車輛的檔位掛到N擋，然后踩緊剎車或拉緊手剎，讓車輛檢測到坡度，另外如果剎車踩的不是很緊，輔助系統(tǒng)也是不起作用的。當(dāng)車輛準(zhǔn)備起步的時候，掛到D擋，稍等一秒鐘左右，松開剎車，這時候輪胎接收到負(fù)力矩，坡道輔助系統(tǒng)開始工作，大概持續(xù)兩秒，有足夠的時間讓你加速行駛，這里還有一點要注意，車輛在坡道上停的很歪的話，輪胎接收不到準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，也會造成溜車。所以說坡道輔助系統(tǒng)偶爾不起作用，有可能是你操作不當(dāng)造成的。