上坡輔助系統(tǒng)（HAC），是在ESP系統(tǒng)根本上衍化研發(fā)出來(lái)的一類(lèi)功能，它可讓車(chē)子在不適合手剎狀況下在坡上起步時(shí)，右腳脫離制動(dòng)踏板車(chē)子仍能持續(xù)保持制動(dòng)幾秒鐘，那樣便能夠讓駕駛?cè)藛T輕松的將腳由剎車(chē)踏板轉(zhuǎn)到油門(mén)踏板，以避免 溜車(chē)而造成 事故，并且還不易讓駕車(chē)者感覺(jué)到手忙腳亂。HAC全名：Hill-startAssistControl。車(chē)子在崎嶇或光滑坡面上起步時(shí)，駕駛?cè)藛T從制動(dòng)踏板轉(zhuǎn)換至油門(mén)踏板車(chē)子將向后下滑，進(jìn)而造成 起步艱難。為避免 此狀況出現(xiàn)，上坡起步輔助操控臨時(shí)(較長(zhǎng)約2秒)對(duì)4個(gè)車(chē)輪增加制動(dòng)能夠阻攔車(chē)子下滑。開(kāi)展上坡起步時(shí)，當(dāng)右腳從剎車(chē)轉(zhuǎn)到油門(mén)的那一刻，非常容易出現(xiàn)溜車(chē)。而此刻如果有HAC，它就能操控不溜車(chē)，使你在坡道上非常容易的起動(dòng)，如同在平道上相同。HAC的原理是那樣的：當(dāng)車(chē)坡起時(shí)，腳脫離剎車(chē)踏板正去踩油門(mén)的那一瞬間，HAC系統(tǒng)會(huì)自行地維持剎車(chē)油壓2、3秒，就等同于剎車(chē)依然被踩著的情況，因此 車(chē)就不易向下溜。當(dāng)腳踩下油門(mén)了，HAC對(duì)剎車(chē)的操控就自行結(jié)束，并且不是一下子就卸掉所有剎車(chē)力量，是逐漸的減小剎車(chē)力量，因此車(chē)也伴隨著你踩油門(mén)穩(wěn)穩(wěn)的起來(lái)了。如果不踩油門(mén)，HAC的自動(dòng)剎車(chē)操控也會(huì)在2、3秒后結(jié)束，因此 踩油門(mén)的行為能夠不急不躁。