不能，如果要掛L檔位，請控制速度在40公里以下，可以直接掛L檔我的是06款的，有個(gè)瘋狗模式（運(yùn)動模式），遇到高速長上坡可以切換到瘋狗模式，就是限制檔位，不讓車升檔如果沒有這個(gè)，應(yīng)該提前切換到手動模式，降檔。

按一下檔把頭旁邊的那個(gè)小按鈕吧，DS模式，L檔齒比太低了，40公里估計(jì)有4000轉(zhuǎn)了，高速上肯定不合適。

車速過30千萬別換L檔，本人親身經(jīng)歷，下隧道有個(gè)坡想著L低檔發(fā)動機(jī)制動，當(dāng)時(shí)車速也就50不到，換了下L，感覺就像有人在后面拽了一把，變速箱的沖擊可想而知。

兄弟，別那么去試，L檔只相當(dāng)于1.2檔，太低，高速L檔達(dá)不到速度，而且建議掛入L檔時(shí)最好等車低于5公里或停下來，保護(hù)變速箱，如果你高速想用發(fā)動機(jī)制動，可以打開運(yùn)動模式，再帶一下剎車，還有行車電腦里可以調(diào)發(fā)動機(jī)制動是否開起

汽車上坡負(fù)載大，同樣速度肯定比平路要費(fèi)力，所以轉(zhuǎn)速會更高。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的高低，關(guān)系到單位時(shí)間內(nèi)作功次數(shù)的多少或發(fā)動機(jī)有效功率的大小，即發(fā)動機(jī)的有效功率隨轉(zhuǎn)速的不同而改變。因此，在說明發(fā)動機(jī)有效功率的大小時(shí)，必須同時(shí)指明其相應(yīng)的轉(zhuǎn)速。在發(fā)動機(jī)產(chǎn)品標(biāo)牌上規(guī)定的有效功率及其相應(yīng)的轉(zhuǎn)速分別稱作標(biāo)定功率和標(biāo)定轉(zhuǎn)速。發(fā)動機(jī)在標(biāo)定功率和標(biāo)定轉(zhuǎn)速下的工作狀況稱作標(biāo)定工況。標(biāo)定功率不是發(fā)動機(jī)所能發(fā)出的最大功率，它是根據(jù)發(fā)動機(jī)用途而制定的有效功率最大使用限度。同一種型號的發(fā)動機(jī)，當(dāng)其用途不同時(shí)，其標(biāo)定功率值并不相同。有效轉(zhuǎn)矩也隨發(fā)動機(jī)工況而變化。因此，汽車發(fā)動機(jī)以其所能輸出的最大轉(zhuǎn)矩及其相應(yīng)的轉(zhuǎn)速作為評價(jià)發(fā)動機(jī)動力性的一個(gè)指標(biāo)。

比L檔低多了，有次我用了DS檔上高速定速120，一直都是3000轉(zhuǎn)在跑，我就納悶，也不是上坡怎么這么高轉(zhuǎn)速。后來才看到打到DS檔。家里有臺老藍(lán)鳥4AT，120就是3000轉(zhuǎn)，包括手動檔5速的和4AT的車。120公里都差不多是3000轉(zhuǎn)，沒事的。

對，和我給他的建議一樣，上邊的純粹胡說，高速用L檔制動，純粹是想報(bào)廢變速箱，到時(shí)又說cvt變速箱故障

你說得對，上坡的時(shí)候，轉(zhuǎn)速會升高，速度還會比在平路的時(shí)候慢，但是無所謂了，一般來講只要不是爬陡坡，一般來講，使用L檔位就可以了