大部分1.5t入門，中配價格不錯，跟2.0比優(yōu)勢還是比較明顯，除了踩下去一瞬間慢點渦輪一來就可以了，堵車比較吃虧，跟2.5比不能說多差，但是總有點心有余而力不足，特性不一樣

1.5T的本田沒有開過，但是來過翼虎的1.5T，說實在的，動力就那樣吧，稍微比2.0的省油，但是保養(yǎng)費用高，說不定渦輪哪天壞了還得花錢去修，整一次最少一兩萬，沒有2.0自吸的穩(wěn)定

開過幾天1.5T的思域，動力完全沒問題，這臺發(fā)動機的參數(shù)已經(jīng)超過馬自達的2.5了，日常使用應該沒有問題。不用擔心起步動力不夠，本田一貫的調(diào)教，油門剎車初段很靈，正常起步覺不到渦輪遲滯，新車沒有大油門操，不知道大油門表現(xiàn)如何。

渦輪增壓是利用內(nèi)燃機運作時所產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動空氣壓縮機來增加進氣量，相比自然吸氣發(fā)動機有著更好的“肺活量”?！胺位盍俊备?，動力當然更有勁，爆發(fā)力也更足。在同等排量的條件下，渦輪增壓的動力優(yōu)與自然吸氣，甚至有越級表現(xiàn)，例如思域的1.5T發(fā)動機的動力就有優(yōu)與同級車2.0L自吸發(fā)動機動力的表現(xiàn)。當然渦輪增壓發(fā)動機也不是完美的。低轉(zhuǎn)速時，存在渦輪遲滯的問題，低速行駛或爬坡時動力較肉。當渦輪介入時，加速會較突兀。由于進氣量大，燃油相對消耗多一些。另外，因為渦輪增壓發(fā)動機的結(jié)構(gòu)相比自然發(fā)動機復雜一些，所以在保養(yǎng)這一塊會稍貴一些。自然吸氣發(fā)動機的優(yōu)勢及劣勢比起渦輪介入時的突兀感，自然吸氣發(fā)動機的動力輸出比渦輪增壓發(fā)動機線性。加速會比較順暢，加速度相對均勻。駕駛員容易找到穩(wěn)定、精細地發(fā)力的油門位置。從駕乘品質(zhì)來說，相對更舒服。但論動力的爆發(fā)力，往往給人就爆發(fā)力不足。在整體的動力上相對渦輪發(fā)動機也處于下風。總結(jié)：隨著渦輪機技術(shù)的愈發(fā)成熟以及國家一些政策的實施，渦輪增壓車目前來說確實是個趨勢所在。但消費者在買車的時候，可以根據(jù)自己的用車情況來選擇哪種發(fā)動機的車型。比如常用在市區(qū)代步上下班，選擇自吸會在駕乘品質(zhì)上更加舒適。如果常在高速路上跑的，選擇渦輪機，動力更加充沛。各取所需，各選其愛，沒必要那么糾結(jié)。

發(fā)動機都好。關(guān)鍵是好的標準是什么？關(guān)注加速，百公里加速可以看看新車的評測視頻和文章；關(guān)注故障，可以搜索論壇里發(fā)動機的故障狀況，1.5t的本田是新發(fā)動機，基于本田過往表現(xiàn)，應該不差。crv的底盤沒有鋼5好。

渦輪延遲在市區(qū)跑感覺累特別是小排量，要買渦輪車建議2.0以上，1.5渦輪車開了幾年不在想渦輪車只會想大排量自吸

小排量渦輪我從不看好，情愿開著自己的1.6自吸老科，現(xiàn)在考慮2.5的新cx5和2.5的阿特茲…渦輪我要買的話也是2.0…當然是看口袋的銀子辦事，盡量不要去買小排量渦輪…

不能光看到T，就覺得屌炸天了，要看前面數(shù)字，1.5看到嗎？能有多大能耐？要是能碾壓2.5，那大家都買小排量帶T的車好了，2.0以上排量的發(fā)動機都可以停產(chǎn)了，對吧？