一次啟動(dòng)放電5S，起動(dòng)電流300A，電瓶60Ah；放電深度DOD：0.42Ah/60Ah=1%DOD,根據(jù)8%DOD的循環(huán)壽命3100次，估計(jì)：1%DOD的循環(huán)壽命大于10000次，平均每天4次啟停，則可連續(xù)使用：6.8年。

對(duì)于豐田prius跟insight那套機(jī)構(gòu)，我是拆解過(guò)，那真是把起停當(dāng)回事情做，無(wú)接觸磨損，無(wú)噪音，做的的確好；當(dāng)前這套靠直流電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)機(jī)構(gòu)，少說(shuō)熱車(chē)啟動(dòng)電流也有100A以上，長(zhǎng)期以往，我是覺(jué)得有點(diǎn)擔(dān)心，當(dāng)然了，如果能用5.6年也湊合了，不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，honda的摩托車(chē)pcx都是ACG起停技術(shù)了，國(guó)內(nèi)也有摩托車(chē)帶起停技術(shù)都做出來(lái)了，效果也是很不錯(cuò)的，在汽車(chē)上推廣為何就不行呢，總感覺(jué)國(guó)內(nèi)大部分廠家動(dòng)力源的控制不思進(jìn)取，不知道創(chuàng)新，就個(gè)vvt與渦輪控制都抄不好，更不敢奢望直噴了，真心希望看到政府培養(yǎng)人的時(shí)候把基礎(chǔ)學(xué)科當(dāng)回事情，國(guó)家的價(jià)值導(dǎo)向真是坑了一代人，該補(bǔ)的總要補(bǔ)回來(lái)，

1、難不成是用發(fā)電機(jī)逆變做起停用，這技術(shù)應(yīng)該不至于出現(xiàn)在純內(nèi)燃機(jī)車(chē)上，如果為這個(gè)技術(shù)加個(gè)電瓶與逆變控制器，可以做清混了；2、也不至于使用馬自達(dá)的起停技術(shù)吧，除非加了停機(jī)定位技術(shù)，那也需要霍爾判缸，理論上泛亞沒(méi)有這個(gè)技術(shù)吧；照這么來(lái)說(shuō)，只能是啟動(dòng)馬達(dá)了，但愿通用的起停機(jī)構(gòu)強(qiáng)化的很給力，否則，我只能關(guān)掉起停功能了；多少有點(diǎn)擔(dān)心

ACG馬達(dá)是高壓三相交流電機(jī)吧，那是為了驅(qū)動(dòng)車(chē)子的電機(jī)動(dòng)力，無(wú)刷壽命長(zhǎng)，功率大；探界者不是混動(dòng)，更不是插電式的，渾身上下沒(méi)有交流電機(jī)，只可能是直流啟動(dòng)馬達(dá)吧。