麥弗遜？呵呵結(jié)構(gòu)最簡單又相對比較舒服的前懸結(jié)構(gòu)，但是太過單薄了，也就是在城里跑跑合適，真像H5這些需要下場走爛路的車，不可能用什么麥弗遜的。

對嘍，這說法我是完全同意的！做人也好，做事也好，其實說到底，成不成事兒，成什么樣的事兒，關(guān)鍵還得是看良心?。±衔哼@些年賺了不少了，H5系列也為長城開疆?dāng)U土立也汗馬功勞了吧？說什么更新?lián)Q代，過來過去就是在前臉上搞點小文章，換個輪子而已，如果真正想著為車主著想，為產(chǎn)品著想的話，其實大把實事可以做嘛！比如車漆，能不能稍噴的厚一些？比如密封、隔熱材料，能不能用好一些，用多一些？再有內(nèi)飾板，能不能把硬塑料的換成軟包的？這些東西表面上是不容易輕易就看出來，但卻是真正能夠體現(xiàn)一個企業(yè)對于產(chǎn)品負(fù)責(zé)任，做良心產(chǎn)品的細(xì)節(jié)。

卡宴和這破車不是一類車吧，那個是一體化車身，地板沒那么高，主流的越野車，陸巡，霸道，帕杰羅都有個大鼻子擋著，一個原因是坐姿高，再有前懸掛要占用發(fā)動機(jī)艙很大空間，所以這種設(shè)計也是沒有辦法，現(xiàn)在很多城市SUV確實是和轎車一樣看不到車頭的，街上跑的那些SUV，看車頭其實基本就能看出前懸掛是什么類型的了，車頭矮短的都是麥弗遜的

你說的對，但是這么多年沒降價，設(shè)計和成產(chǎn)線成本早就不需要投入了，也應(yīng)該除了樣子別的有所加強(qiáng)了。焊接質(zhì)量和漆質(zhì)量一如既往的差，隔熱材料少的可憐，隔音材料也是能省就省。都這個年代各種汽車百花齊放，不是原來沒什么可選車型的時候，像隔音和隔熱完全可以比09年-現(xiàn)在的做的好一些吧?，F(xiàn)在的H1還有09年以前的CUVH3都比現(xiàn)在H5強(qiáng)。怎么說也是十萬級的車

我的是副駕那側(cè)的棚頂燈，找了紙塞上用膠帶粘，幾天就掉了，沒再管他，二檔2500入三，就不響，當(dāng)給自己提醒了

一般不需要。動作快一點，2200轉(zhuǎn)2擋進(jìn)3擋，能夠只降到1500左右，不過稍微慢一點就降到1200轉(zhuǎn)了

呵呵，我一開始說的意思你都沒搞懂，對于越野車來說，H5相對于一般的SUV車頭都要寬大，我在山區(qū)跑了幾個月，各種路況都試過了才會有此吐槽，不要拿你的所謂理論和我辯，我做駕校教練五年，各種類型車輛基本都玩過，技術(shù)自認(rèn)為很不錯的，但是你真正去外面，旁邊就是懸崖，路只有一車寬，甚至很多時候輪子有一半都快出去了，拐個彎啥也看不見，很多時候真是希望車頭能矮一點，讓我多看到一點，我自己開哈佛H5也幾個月了，吐槽下不覺得有問題啊，倒是你覺得我吐槽不對，我都懷疑你有沒有試過啊

唉！非常簡單的道理，舉個例子吧，你找一臺轎車試試，你是看不到車頭，可你也看不到距離離你只有3米的路面，可能是五米遠(yuǎn)，越野車就能看到比較近，面包車更是能看到0.5米，如果是跑車看到的路面就得十幾米開外了，所以說和車頭高矮沒關(guān)系，是你的坐姿高，讓你看到的車頭，找?guī)追N不同的車感受一下就知道了