我覺得不會，如果有差異，依照廠商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的尿性，早就分開宣傳了，但是比亞迪官網(wǎng)燃油和DM的車頂抗壓宣傳是一樣的。另外懸掛，玻璃，內(nèi)飾等等可以有差異，但是車身這么重要的部件，比亞迪去做兩套磨具成本太高，邏輯上講可能性不大。不過中保研是不錯的，廠家再怎么吹牛，一測試就露出原型了。

我的客觀理解是，唐dm，肯定會同比燃油唐，強度略高一些這個指標(biāo)，同比，肯定會超過7噸4，我估計至少會有8噸，做到業(yè)界優(yōu)秀的good檔區(qū)，在此檔區(qū)間，還中等偏上即可但沒有必要，一廂情愿地去乘以什么4倍，來自我想象！

我也這么覺得。唐發(fā)布會宣傳的是車頂抗壓強度大于車重的四倍?？慈加桶媸?.14倍。那么dm是2.4噸，車頂應(yīng)該可以撐住9.5噸左右的壓力

單純?nèi)ネ鏀?shù)據(jù)控，是沒什么意思的車子是一個綜合性科技體，在有限成本條件下造車，就是一個完美的折中與妥協(xié)的追求過程，如果車子完美達(dá)成了設(shè)計目標(biāo)，就是一個完美的妥協(xié)折中方案！汽車，不是個迎合數(shù)字心理游戲的玩具（處處完美，通身完美，全方位絕對完美…各方面的完美系數(shù)全部通通超越他人，成為完美之霸，成為處女座之完美選擇！）到時候，成本，售價，就不會完美了//////？？？？？亞洲龍，連4驅(qū)都沒有，太不完美了亞洲龍怎么連個電都放不出來，不能在釣魚時用熱水煲，泡個茶，太不完美了

插電版的整備質(zhì)量，明顯比燃油車重幾百kg，重心，質(zhì)量分布也與燃油版不同如果同樣需要面對，剛性靜止物體對撞測試，更重整備質(zhì)量，重心與質(zhì)量分布迥然不同的唐dm…想要獲得合適的成績…dm車，車身材料力學(xué)結(jié)構(gòu)，當(dāng)然會略略與同平臺的燃油版有所不同

先不說DM如何，單看燃油版的7.4頓，已經(jīng)是排前列了，已有的車型成績里面，大部分都是不到7頓的。不知樓主的不是很靠前是怎么得來？

不會，都一樣的，DM和燃油唯一的區(qū)別就是DM把部分懸架擺臂件改成了鋁合金，其它都是一樣的。至于車頂強度，那是廠家虛假宣傳。沒有公開測試的話誰都不知道，一測就露餡了