來(lái)，專(zhuān)業(yè)人士解答。混動(dòng)電池是大連松下生產(chǎn)的，松下給本田承諾的是10年20萬(wàn)公里，問(wèn)了日本本田的朋友，松下和日本本田開(kāi)發(fā)的時(shí)候是按照1.5倍的安全系數(shù)開(kāi)發(fā)的，也就是15年30萬(wàn)公里。關(guān)于溫度，完全不用擔(dān)心啦，混動(dòng)有發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)熱，可以給鋰電池輸送熱量，工作狀態(tài)下完全不擔(dān)心，有發(fā)動(dòng)機(jī)在，熱量肯定沒(méi)問(wèn)題

不建議樓主選擇混動(dòng)。聽(tīng)我講幾個(gè)原因你就知道了，首先大家都提及你當(dāng)?shù)亓阆碌臏囟葘?duì)電池壽命和考驗(yàn)都太大，那么這樣的情況下就算能正常使用，但是壽命大打折扣的話攤分下來(lái)的成本比你擼回來(lái)的油費(fèi)還要多。其次就是油耗問(wèn)題，你當(dāng)?shù)氐臍鉁兀宪?chē)你就得馬上開(kāi)暖氣，暖氣基本都是靠發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)帶動(dòng)的，發(fā)動(dòng)機(jī)要是不工作就沒(méi)暖風(fēng)了。所以你開(kāi)了暖氣的話發(fā)動(dòng)機(jī)基本都是長(zhǎng)期處于工作狀態(tài)，除非本田單獨(dú)放了套用電來(lái)供暖的裝置在里面吧，反正之前我看新雅閣的話有個(gè)人混動(dòng)開(kāi)暖氣，最后發(fā)現(xiàn)基本上和2.0發(fā)動(dòng)機(jī)油耗差不多，去到8個(gè)油的樣子。所以我覺(jué)得你沒(méi)必要考慮混動(dòng)的油耗，除非你不開(kāi)暖氣，當(dāng)然你夏天可以享受到混動(dòng)的油耗，但是整體算下來(lái)還要面臨電池老化壽命縮短的成本攤分，你認(rèn)為還要必要省油嗎

卡羅拉是鎳氫電池呀，這個(gè)是鋰電，手機(jī)在咱這室外直接凍沒(méi)電，這個(gè)車(chē)的真是糾結(jié)，昨晚還商量直接來(lái)混動(dòng)，但是電池就是不太放心，廠家也沒(méi)有個(gè)明確的說(shuō)法，有沒(méi)有做過(guò)實(shí)驗(yàn)，數(shù)據(jù)啥的都不知道

我也大慶的，現(xiàn)在街上很少能看到混動(dòng)奧德賽，混動(dòng)卡羅拉雷凌到是很多，我同事是混動(dòng)卡羅拉，他說(shuō)冬天得7個(gè)多油，夏天不到5個(gè)，我現(xiàn)在gl8和混動(dòng)奧德賽之間猶豫

覺(jué)會(huì)有一定影響，但影響多少不知，看看你們那有沒(méi)有人買(mǎi)這個(gè)的，對(duì)鋰電池來(lái)說(shuō)我玩10多年了，底溫只是性能降底不是不能用。

其實(shí)日本冬天冷的地方不多，東京大阪這些人口最多的地方冬天最冷也就零下一二度，和杭州上海差不多，北面地方比較冷，但是也就是零下十幾度，除非寒潮才會(huì)再冷點(diǎn)

混動(dòng)不是一輛全天候汽車(chē)來(lái)的，零下40度，鋰電池脆弱得不得了，你就當(dāng)作是一輛2.0L的汽車(chē)來(lái)用吧，全車(chē)功率只有107kw，估計(jì)滿載上個(gè)坡都吃力。家用還是純汽油的可靠些。

對(duì)，我原來(lái)都打算定了，后來(lái)發(fā)現(xiàn)是鋰電，不是鎳氫電池，手機(jī)都凍死機(jī)，電量直接給你清零，這車(chē)的能好到哪里？保溫措施能頂住零下三四十度停放幾天？不會(huì)是得天天出去溜吧