新車過了磨合期后要拉高速，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。這是為什么呢?因?yàn)樾萝嚢l(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過初始磨合后，機(jī)件之間運(yùn)轉(zhuǎn)趨于協(xié)調(diào)。此時(shí)拉拉高速，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持高速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，可以檢驗(yàn)機(jī)器的極限工作狀況，擴(kuò)大機(jī)件材料抗拉、抗壓、抗撞、抗扭的承受范圍。尤其是在高溫下工作，金屬材料的強(qiáng)度可以得到大幅度提高，機(jī)件的整體性能可以得到進(jìn)一步增強(qiáng)。若想去拉拉高速就要選對(duì)時(shí)間，首先絕對(duì)不可以用第一箱機(jī)油去拉高速，第一箱，用這些帶有大量碎屑的機(jī)油去拉高速，就會(huì)大大增加發(fā)動(dòng)機(jī)的損耗，甚至造成不正常的磨損。

可以的，新車在出廠的時(shí)候都經(jīng)過了冷磨合，畢竟是自己的愛車，多注意些更好，新車3000公里屬于磨合期，磨合期發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在3000轉(zhuǎn)以內(nèi)，車速控制在110以內(nèi)，偶爾的超下也沒事，盡量不要急剎和地板油，載重控制在承載的75%以內(nèi)最佳，高速公路行駛時(shí)不要長時(shí)間勻速行駛，速度控制在90-110之間切換行駛。冷車啟動(dòng)的時(shí)候不要長時(shí)間的怠速熱車，容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生積炭，首先發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部件沒有完全潤滑，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度沒有達(dá)到最佳工作溫度，這時(shí)噴油嘴就會(huì)自動(dòng)加大噴油量提高轉(zhuǎn)速，一般的怠速熱車30-100秒就可以動(dòng)車了，車速控制在30碼以內(nèi)慢速行駛2-5分鐘左右，等到發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到最佳工作溫度后，就可以正常行駛了。

可以。如用礦物質(zhì)機(jī)油、半合成機(jī)油或全合成技術(shù)機(jī)油的保養(yǎng)間隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成機(jī)油就是10000公里或1年的保養(yǎng)間隔，里程或時(shí)間哪個(gè)先到以哪個(gè)為準(zhǔn)，更換一下機(jī)油和機(jī)油濾芯，檢查空氣濾芯、空調(diào)濾芯的清潔度，然后根據(jù)實(shí)際情況決定是吹一下還是直接更換，例如0W20適合日系光滑內(nèi)壁，5W30適合歐美車系和國產(chǎn)品牌，0W40的高粘稠度適合年限較長老車，推薦使用美孚、嘉實(shí)多、殼牌、道達(dá)爾等大品牌機(jī)油，再例如曼牌、博世、馬勒、豹王等機(jī)油濾芯都是很好的。

1、現(xiàn)在的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出廠前，進(jìn)行初步的冷磨合過，如果不考慮到全壽命使用，可以隨意駕駛（激烈駕駛）；2、為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)更好的工作，以及全壽命的使用，新車還需要進(jìn)行熱磨合，期限是一個(gè)保養(yǎng)周期。3、熱磨合期間，只需注意發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不要3000轉(zhuǎn)（不要急加油、深踩油門），行駛速度最好不要超過80公里。4、熱磨合期間，打開ECO節(jié)能模式是很好的選擇，因?yàn)樵贓CO節(jié)能模式時(shí)，行車電腦會(huì)限制油門的反應(yīng)和油門的深度，抑制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，恰恰符合了熱磨合的操作要求和限制。

ECO模式能省油，為什么大家都不用？1、ECO模式導(dǎo)致動(dòng)力輸出受限當(dāng)車輛進(jìn)入ECO模式之后，ECU會(huì)控制發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，完全依照最低燃油消耗的模式工作，快速升擋、平穩(wěn)提速。打開ECO模式的情況下，油門就沒那么靈了，土話就是車子變“肉”了。2、部分品牌的ECO導(dǎo)致空調(diào)制冷效果下降除了限制動(dòng)力輸出，有些車子的ECO模式，還會(huì)讓空調(diào)也進(jìn)入節(jié)能模式，制冷效果也會(huì)變差。4、長期開啟ECO模式，容易產(chǎn)生積碳ECO模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)更愿保持低轉(zhuǎn)速在ECO模式下，變速箱會(huì)盡量保證發(fā)動(dòng)機(jī)在較低轉(zhuǎn)速運(yùn)行，即使在需要加速的時(shí)候，變速箱降擋也不會(huì)那么積極，ECO模式下比較低的轉(zhuǎn)速，雖然是能省油，但是長期來說，反而更容易加重積碳的積累